汽车前纵梁冲压筋薄壁管结构强度设计

发布时间：2018-04-02 22:04

  本文选题：冲压筋　切入点：薄壁管　出处：《计算机仿真》2016年03期

【摘要】：研究了提高汽车碰撞安全性问题。在不减少汽车前纵梁变形吸能量的前提下,降低结构的质量和汽车峰值加速度。针对上述问题,首先采用试验和有限元方法,研究了普通单、双帽薄壁管的轴向吸能特性,仿真结果与试验结果能够较好吻合,验证了有限元模型的准确性。然后通过有限元方法,研究了冲压筋薄壁管件和壁厚调整后的冲压筋薄壁管件的轴向吸能特性。结果表明,与普通薄壁管件吸收同样多能量的前提下,减小冲压筋薄壁管的壁厚,可以使管件的质量和峰值压溃力更小,而比吸能更高,为汽车纵梁强度优化提供科学依据。
[Abstract]:The problem of improving vehicle collision safety is studied.The mass of the structure and the peak acceleration of the vehicle are reduced without reducing the deformation and absorbing energy of the front longitudinal beam of the vehicle.Aiming at the above problems, the axial energy absorption characteristics of ordinary single and double cap thin-walled tubes are studied by means of experiment and finite element method. The simulation results are in good agreement with the experimental results, and the accuracy of the finite element model is verified.Then, the axial energy absorption characteristics of punching steel thin-walled pipe fittings and punching stiffened thin-walled pipe fittings with adjusted wall thickness are studied by finite element method.The results show that under the premise of absorbing as much energy as ordinary thin-walled pipe fittings, reducing the wall thickness of punched thin-walled tubes can make the quality and peak crushing force of pipe fittings smaller and higher than that of energy absorption, which provides a scientific basis for optimizing the strength of automobile longitudinal beams.
【作者单位】： 北京林业大学工学院;交通运输部公路科学研究院;
【基金】：运输车辆运行安全技术交通行业重点实验室开放基金(KFKT2013-03)
【分类号】：U463.326

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本文编号：1702302