一种连续可变气门升程机构的动力学仿真

发布时间：2018-04-13 20:34

  本文选题：可变气门升程 + 凸轮型线　； 参考：《车用发动机》2016年01期

【摘要】：设计了一种连续可变气门升程(CVVL)机构,气门升程可在0~9.5mm连续可变,为该CVVL机构设计计算了凸轮型线和中间摇臂型线。利用GT-Power对该机构进行了动力学仿真,结果表明:在所有气门升程下,气门具有相同的开启、落座缓冲段,气门动力学性能良好;凸轮与滚轮接触应力偏大,分析了应力偏大的原因,并指出优化方向。
[Abstract]:A continuous variable valve lift (CVV) mechanism is designed. The valve lift can be continuously variable in 0~9.5mm. The cam profile and the middle rocker arm line are designed and calculated for the CVVL mechanism.The dynamic simulation of the mechanism by GT-Power shows that the valve has the same opening under all valve elevations, the valve has good dynamic performance in the seat buffer section, and the contact stress between the cam and the roller is too large.The cause of the stress is analyzed and the direction of optimization is pointed out.
【作者单位】： 广东工业大学机电工程学院;广州汽车集团有限公司汽车工程研究院;
【基金】：国家自然科学基金项目(51405087)
【分类号】：U464.134.4

【相似文献】

相关期刊论文 前9条

1 奚旺;;让发动机呼吸更自由 主流发动机可变气门升程技术比较[J];汽车知识;2011年03期

2 邓明阳;孙旭;;发动机全可变气门升程技术现状的分析与展望[J];南通航运职业技术学院学报;2011年03期

3 王超;袁方恩;杨陈;沈源;冯擎峰;;基于整车经济性的两级可变气门升程技术研究[J];小型内燃机与摩托车;2014年02期

4 张华;章健勇;武涛;李冲霄;尹琪;;机械式CVVL气门驱动机构的开发[J];上海汽车;2011年04期

5 曾宇;栗工;常晓燕;;两段式可变升程技术对发动机性能影响研究[J];上海汽车;2014年06期

6 吴敌;杨海青;;全可变气门机构运动学的仿真分析[J];柴油机设计与制造;2010年01期

7 雷吉平;陈健美;朱浩;;485Q汽油机可变气门升程系统优化研究[J];煤矿机械;2011年02期

8 张利;;2009款奥迪A6L发动机严重抖动,无法怠速运行[J];汽车维修技师;2009年05期

9 ;[J];;年期

相关博士学位论文 前1条

1 刘大明;汽油机缸内气流瞬态运动及近壁流动特性的实验与模拟研究[D];天津大学;2014年

相关硕士学位论文 前1条

1 吴敌;全可变机械驱动式气门升程控制系统的仿真与研究[D];南京航空航天大学;2010年

，

本文编号：1746089