某车型动力传动系双质量飞轮扭振减振器设计与试验研究

发布时间：2020-04-05 03:32

【摘要】：在当今汽车工业高速发展之际,顾客对整车的舒适性要求越来越高,而现在的主流发动机技术无论是增压发动机还是三缸发动机,其所产生的扭振越来越大,这些扭振通过飞轮和离合器传递到变速箱,最终通过车架传递给车身,是影响整车舒适性的最主要激励源,同时六档变速器和双离合器变速箱的广泛应用,也促使需要更好的扭转减振器应用到动力传动系统中,双质量飞轮由于其较低的刚度是现效果最好的扭转减振器。本文通过企业自主研发“双质量飞轮理论研究和产业化”项目为基础,系统的从双质量飞轮的理论分析、结构设计优化,工艺开发,样件试制和试验验证等进行全方面研究,同时建立起双质量飞轮的产品开发的研发标准,为产品的开发提供平台参考。(1)本文基于某动力传动系的整车基本参数,进行了长弧形弹簧的各关键参数的理论计算,总结出了弧形弹簧的设计与双质量飞轮的结构和性能的相互关系,并对弧形弹簧的制造工艺进行了详细的研究,阐述了各工艺参数对弧形弹簧的影响。(2)本文通过利用西门子的Amesim软件建立了双质量飞轮基于整车的动力学仿真模型,分别对启停工况、怠速工况、驱动滑行工况进行了动力学仿真分析,并进行了批处理研究,深入研究了双质量飞轮各关键参数对以上各工况影响。(3)根据某动力传动系统的空间结构建立了双质量飞轮的三维结构模型,对各个部件的作用以及工艺进行了详细阐述,并利用有限元分析软件Abaqus进行了强度分析,进一步优化了双质量飞轮结构。(4)基于整车进行了双质量飞轮的NVH对标测试,分别与原配双质量飞轮在启动停机工况、怠速工况、驱动工况进行了全面的对标,全面验证了本课题设计的双质量飞轮基于整车的NVH特性。本文所形成的双质量飞轮开发流程及标准,经过多轮的验证,现可完全满足整车的NVH特性和整车耐久要求,为吉林大华机械制造有限公司设计开发的双质量飞轮已实现产业化。
【图文】：

 形弹簧式双质量飞轮是最典型的一种双质量飞轮（如图１.4）泛的一种双质量飞轮结构，是德国 LUK 公司发明创造的，此轮的最主要的特点是引入了一组弧形弹簧，双质量飞轮的前后接后形成了一个密闭的环形油腔，腔内装有阻尼脂>@，长弧形其中阻尼脂主要是起到增加阻尼、润滑和减振降噪的作用，由扭转角度可以设计的更大，所以在满足传扭要求的同时可以转刚度，实现共振转速的降低及最大幅度的衰减发动机的振动场上应用最为广泛的一款双质量飞轮。其主要缺点是弧形弹簧，不能传递过高的发动机扭矩，同时由于制造工艺复杂，控制也较高。）短直弹簧式双质量飞轮

 直弹簧结构的双质量飞轮是现应用第二广泛的双质量飞斯和法国法雷奥在使用此种结构，，此种结构的优点就是的扭矩（如图 1.5），缺点就是由于扭转角度小，所以在转刚度比长弧形弹簧的扭转刚度要稍大些，这就会导致减振效果稍差。采用短直弹簧的双质量飞轮和离合器从构类似，通过不断的摸索与优化，为了进一步加强短直效果，设计开发出了行星齿轮结构>@（如图 1.6）
【学位授予单位】：吉林大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2018
【分类号】：U464.133.3

【参考文献】

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本文编号：2614474