基于某车型NVH性能的离合器匹配开发

发布时间：2020-04-21 06:45

【摘要】：随着各国的法律法规对环保提出更高的要求以及消费者对汽车的舒适性要求也越来越高,各汽车制造厂家一直以来都将汽车振动和噪声作为研究的重点。在汽车动力传动系统中离合器起着重要的作用,除了作为传递和切断发动机动力以外,还可以对发动机周期性激励力矩引起的扭转振动和噪声起到隔振的作用,这将对整车的NVH产生一定的影响。当汽车离合器的市场需求量仍在一直增长,合理的选择离合器从动盘扭转减振器的刚度和阻尼是减振减噪性能的关键,也对其改进匹配研究的意义可想而知。本文结合重庆某离合器企业实际产品开发的项目,对某款车搭载的离合器在其批量生产前进行的改进匹配开发。本论文的重点主要有三个方面的内容:一、对动力传动系统建立动力学模型,并对动力传动系统扭转振动特性和离合器扭转振动特性进行了分析;二、搭建试验平台来识别故障信息;三、完成离合器参数的优化匹配并验证。首先,分析了动力传动系统扭转振动在国内外的研究现状以及改善扭转振动和噪声的关键问题,并提出了对离合器优化匹配研究的内容及意义;其次,建立了动力传动系统在怠速和行驶工况下的动力学模型,分析了动力传动系统的扭转特性,同时还介绍了离合器的结构及工作原理,并分析了离合器扭转振动特性;接着根据反馈的故障信息,搭建相关的试验平台来识别故障信息;最后基于试验数据分析,得到了离合器在加速时未能有效地起到隔振的效果,通过离合器参数的优化匹配,有效地降低了动力传动系统的扭转振动和噪声,改善了整车的NVH。本文从动力传动系统扭转振动特性出发,分析了离合器从动盘扭转减振器的刚度和阻尼对系统扭转振动的影响,通过优化扭转减振器的参数进而改善了整车的NVH,为公司提高市场竞争优势,为实际应用中设计开发解决NVH问题提供了重要的指导作用,达到了预期的研究目的,具有重要的研究意义。
【图文】：

图 2.1 怠速空挡模型1I 为离合器主动部分综合的转动惯量；2I 为离合器从动部分惯量动惯量；1K 为从动盘扭转刚度；2K 为变速器输入轴刚度；T力矩；2C 为变速器输入轴阻尼。

图 2.2 行驶工况动力学模型图 2.2 为行驶工况模型，其中1I 为飞轮和离合器主动部分惯量；2I 为离合器从动部分惯量；3I 为变速器输入轴转动惯量；4I 为变速器输出轴及驱动桥转动惯量；5I 为车轮的转动惯量；6I 为车辆的转动惯量；1I 为从动盘扭转刚度；2K 为变速器输入轴
【学位授予单位】：重庆理工大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2018
【分类号】：U463.2

【参考文献】

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本文编号：2635488