汽车发动机进气系统声学性能及结构设计研究
【图文】:
2015 年张力峰[69]通过对进气系统空滤器的模态分析,调节上下壳体的厚和加强筋的位置布置提高了其固有模态频率,,研究壳体固有频率和加强筋之的关系。从传递损失角度对进气系统的消音元件进行设计分析,降低进气系的噪声。2017 年 Heng Li 等[70]采用 k-ε 模型对进气系统稳态流体动力学进行模拟过台架试验验证静态压力损失,并在稳态计算的基础上基于瞬态大涡模拟计进气系统内壁面的压力脉动。基于 FW-H 方程通过有限元方法计算远场气动声,分析进气系统的声学性能。1.2.4 进气系统声学结构综合设计研究现状在保证进气系统噪声仿真精度的基础上,对进气系统消音元件的声学结设计进行探究,通过消声机理,结合试验测试和仿真方法探究各个结构对消量的影响。常见的进气系统消声元件如图 1-1 所示,在不同频率范围有不同消效果。
武汉理工大学硕士学位论文进气系统消声元件声学性能仿真声学研究的重要内容是对进气系统声学结构的消声声元件的消声性能与声源特性、消声结构和介质流学性能,需要建立准确的计算模型。在消声元件的类比管道消声系统是一种简便有效的方法,消声元连接,一端与大气连接。把声源看做是压力源,则路类比如图 2-1 所示。 为噪声源的声压, 为噪 从进口到出口的传递矩阵, 为进气系统 = 2 2管口的声压和体积速度。
【学位授予单位】:武汉理工大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2018
【分类号】:U464.134.4
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本文编号:2679288
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