汽车碰撞试验缓冲吸能装置的计算机仿真与试验研究

发布时间：2017-03-26 07:10

  本文关键词：汽车碰撞试验缓冲吸能装置的计算机仿真与试验研究，由笔耕文化传播整理发布。

【摘要】： 本论文在充分研究了国内外碰撞缓冲吸能装置研制水平与发展现状的基础上，提出了机械碰撞缓冲吸能装置的具体结构方案，对机械碰撞缓冲吸能装置进行了计算机仿真与试验对比研究。仿真分析研究以显式动态有限元法理论为基础，在ANSYS／LS—DYNA软件中根据台车碰撞试验对机械碰撞缓冲吸能装置的要求及设计的机械碰撞缓冲吸能装置的结构尺寸，建立了受冲钢板及方形梁的仿真模型。对不同厚度、不同数量、不同长度的受冲钢板，以及不同剖面尺寸、不同板厚、不同数量的方形梁进行了仿真分析研究。运用C++语言编写程序，对仿真输出的台车减速度结果进行了格式转化，，并在台车碰撞试验数据处理系统中，按照要求进行了CFC60滤波处理。仿真分析研究成功地解决了影响碰撞仿真结果的“砂漏”系数、网格大小、焊接模拟参数等各种相关参数的优化处理问题，为台车碰撞试验中得到符合要求的台车减速度曲线提供了钢板或方形梁的最佳尺寸及组合方案。为了验证仿真的结果，利用汽车碰撞试验系统进行了台车碰撞试验。结果表明，仿真的台车减速度曲线与试验的台车减速度曲线基本吻合。通过对机械碰撞缓冲吸能装置的仿真研究，得到了能满足法规试验和重现实车碰撞试验结果的基本曲线，有效地减少了试验次数，降低了试验的成本。
【关键词】：缓冲吸能装置 钢板 方形梁 碰撞 显式动态有限元法
【学位授予单位】：湖南大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2002
【分类号】：U461
【目录】：

• 中文摘要2-3
• 英文摘要3-5
• 第一章 绪论5-11
• 1．1 汽车被动安全性概述5-6
• 1．2 国内外汽车安全性试验研究内容6-7
• 1．3 研制缓冲吸能装置的意义7-8
• 1．4 机械碰撞缓冲吸能装置研究方法8-10
• 1．5 本论文研究主要内容10-11
• 第二章 机械碰撞缓冲吸能装置11-22
• 2．1 缓冲吸能概述11
• 2．2 缓冲吸能装置种类及国内外研制使用情况11-14
• 2．3 机械碰撞缓冲吸能装置的研制14-22
• 第三章 机械碰撞缓冲吸能装置仿真研究22-62
• 3．1 显式动态有限元法的基本理论22-31
• 3．2 碰撞仿真的影响因素31-35
• 3．3 碰撞仿真研究的分析工具35-38
• 3．4 机械碰撞缓冲吸能装置模型的建立38-45
• 3．5 仿真数据的处理45-48
• 3．6 机械碰撞缓冲吸能装置仿真结果48-62
• 第四章 汽车碰撞缓冲吸能装置的试验研究62-68
• 4．1 试验装置简介62-65
• 4．2 试验研究65-68
• 第五章 结论68-69
• 致谢69-70
• 参考文献70-72

【引证文献】

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中国博士学位论文全文数据库 前4条

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本文编号：268451