某摩托车用高速汽油机性能优化研究

发布时间：2020-06-20 07:24

【摘要】：随着我国汽车工业的快速发展,摩托车的应用也更加广泛,但是我国摩托车工业却起步较晚,技术水平落后,并且伴随着能源危机、环境污染和交通拥挤等问题相继出现,人们对摩托车发动机的性能要求更高。本文以某公司的一款180mL排量的摩托车用汽油机为研究对象,通过对该汽油机的压缩比、进排气系统以及配气机构等结构进行优化匹配,提高其充气效率和动力性,同时降低油耗。主要创新点和研究工作如下:(1)本文首先对汽油机进行了台架试验、气道稳流试验,气门升程和机械损失试验和进排气压力波动试验等,基于试验数据利用GT-Power软件搭建了原机的一维仿真计算模型,并通过功率、扭矩等试验数据对该模型进行标定。(2)为了改善该汽油机的动力性和经济性能,利用标定好的模型,模拟研究压缩比、进排气系统、配气机构对该汽油机性能的影响,并总结出影响规律,进而对其结构进行优化。研究表明:在缸盖材料允许的范围内,可将其压缩比提高到10.5,能够提高该汽油机在本文所涉及的转速范围内的动力性和经济性;在提高压缩比的基础上,先后对影响发动机工作过程的进排气系统和凸轮型线进行优化,改善了该汽油机的进气过程并达到了预期的效果。(3)最终表明:在对原汽油机的结构改动较小的前提下,仅优化该汽油机的相关结构参数,能较大幅度的改善原机的动力性和经济性。与原机相比,其最大功率由原来的9.726kW提升为10.833kW,最大扭矩由原来的12.956N·m提升为13.801N·m,分别提升了11.37%和6.5%,最低有效燃料消耗率由原机的269.9326g/kW·h降低至257.615g/kW·h下降幅度达到了4.5%,对发动机的进一步优化具有一定的参考价值。
【学位授予单位】：湖南大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2018
【分类号】：U483
【图文】：

硕士学位论文噪声的目的[19]。目前国内摩托车发动机的配气机构常见的有两种布置方式：顶置链条式和下杆式，如图 1.1 所示。其中挺杆式配气机构布置简单且可靠，但在工作时气易产生跳动、飞脱以及噪声大等问题[20]，而链条式配气机构质量小刚度大，摩托车高速汽油机来说适用性强。

文章的结构框架图

【参考文献】

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本文编号：2722078