基于瞬时频率估计的排气系统噪声源识别与控制研究

发布时间：2020-06-21 18:01

【摘要】：随着人们对汽车驾乘体验要求的不断增高,汽车NVH性能把控已成为汽车设计的关键内容。准确识别汽车噪声来源、分析产生机理并加以控制是提升汽车NVH性能的重要技术手段。以排气系统为研究对象,系统分析总结排气系统噪声振动基本知识理论。简述瞬时频率参数估计理论并推导关键公式,将其应用于发动机主轴转速估计中,建立基于瞬时频率估计的发动机转速提取算法,实现了转速的非接触式测量,克服了传统发动机主轴转速测量在工程实际运用的多种难点。对转速计算算法的基本原理进行详细阐述,同时采用仿真分析与实验相结合的手段对算法进行了验证,证明了算法的可行性。简要介绍噪声振动试验设备及环境,依据汽车噪声振动测试标准,对排气系统开展特定工况下的声学试验,检验试验车辆排气系统噪声水平,获取噪声源识别试验数据。同时对排气吊耳支架动刚度和动力总成刚体模态进行测试,判断试验车辆排气系统相关部件设计的合理性。简述阶次分析理论,利用基于瞬时频率估计的转速提取算法从试验信号中提取发动机主轴转速信息,实现排气系统噪声的阶次分析,获取了排气系统噪声的主要阶次成分以及特征频率。结合排气系统结构特性和工作特点,识别出排气系统的噪声来源是低频脉动噪声、高频燃烧噪声和摩擦噪声、赫姆霍兹共振噪声以及各自对应的特征频率。依据噪声源识别结果,针对排气系统提出噪声控制策略和CAE仿真分析路线。
【学位授予单位】：合肥工业大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2018
【分类号】：U467.493
【图文】：

第三章 基于瞬时频率的发动机转速估计y sin( t ) (t )（ 3 t，即转速时变，满足一次函数规律； (t )为随机干扰。 MATLAB 中定义采样频率 fs=1024、采样时长 20s 获得模拟非稳态和图 3.4。

25图 3.4 模拟非稳态信号（随机干扰）Fig 3.4 Simulated unstable signal (random interference)比图 3.3 和图 3.4 可知两者都类似于扫频信号，属于无周期特性的非

【参考文献】

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本文编号：2724437