城市公交车无障碍化乘坐设计研究

发布时间：2020-08-18 16:34

【摘要】：交通出行是城市中一项极为普遍的日常活动。公交车作为城市内使用最频繁的交通工具,在服务大众的同时,还应服务于一部分不得忽视的小众人群——弱势群体。乘坐公交车出行的弱势群体主要为生理性弱势群体,这部分群体包括老年人、婴幼儿、孕妇、残障人士和携带重物的乘客等。上下车不方便、特殊功能区域及专用座椅的不完善使这些人群出行时形成了一定的障碍。目前以我国城市公交车现状,还不能完全满足弱势群体的出行需求。基于此,本文以城市公交车无障碍化乘坐为研究对象,以弱势群体的公交乘坐需求为重点进行无障碍化设计研究。具体研究工作如下:(1)介绍了论文的研究背景,确定了城市公交车为本文的研究对象,目标使用人群定位为弱势群体。(2)对弱势群体的需求特征和对出行的特殊需求作了分析研究,提出了国内现有公交车未能满足这些需求的设计缺陷所在。(3)遵循当前无障碍设计以及通用设计的设计原则,归纳现有无障碍公交车设计中有待改进的地方,借鉴国内外先进的设计经验,提出了本文的设计思想及设计方案。(4)对无障碍公交车作了市场定位,并针对不同部位的设施进行了无障碍化设计研究,其中包括上下车门处的无障碍结构研究,作出了自动旋转导板的设计方案;针对弱势群体的专用座椅及特殊功能区域进行了设计研究,作出了对专用座椅增加安全带的设计;基于人机工程学对公交车扶手的造型进行了设计研究。期望本文的研究成果对未来城市公交车设计者和使用者能提供理论参考依据,对城市无障碍公交车的普及工作有一定的推动作用。
【学位授予单位】：长春工业大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2018
【分类号】：U469.13
【图文】：

城市公交车作为最普遍的交通工具，拥有庞大的乘坐人群，其中不乏单独行动受到限制和障碍的特殊乘客。但是现有的大部分城市公交车只能满足普通健全人的乘坐需求，这些公交车的设计对人性化因素依然考虑欠佳，没有跟上都市现代化建设的步伐。城市内普遍使用的公交车，服务人群依然局限在健全人的范围内，很少考虑到行动受限的人群，车内几乎没有无障碍设施供肢体不便的乘客使用。即使有，也是对占比重不多的使用轮椅的这一部分残疾人增加了服务设施。除此外，还有很多上肢不健全和住拐杖的残疾乘客在乘坐公交车时，没有办法靠手臂抓握上下车门两边的扶手来保持平衡。在上下车拥挤和公交车停靠不稳的情况下，他们比乘坐轮椅的残疾乘客更容易发生意外，导致伤残加重。另外，还有很多在城市中是为了购物或走亲访友而乘坐公交车出行的乘客，这些情况下，他们中的很多人并不是两手空空来搭乘公交车的。这个时候也同样没有办法利用手臂对自身进行支撑。城市现有公交车的明显特征如下列几条。（1）公交车上下车门处的台阶踏板设置得过高，如图 2.1 所示。老年人一般需要双手抓紧车门两侧扶手才能安全上车，残疾人上车则更加困难或者完全无法上车，如图 2.2 所示；

城市公交车作为最普遍的交通工具，拥有庞大的乘坐人群，其中不乏单独行动受到限制和障碍的特殊乘客。但是现有的大部分城市公交车只能满足普通健全人的乘坐需求，这些公交车的设计对人性化因素依然考虑欠佳，没有跟上都市现代化建设的步伐。城市内普遍使用的公交车，服务人群依然局限在健全人的范围内，很少考虑到行动受限的人群，车内几乎没有无障碍设施供肢体不便的乘客使用。即使有，也是对占比重不多的使用轮椅的这一部分残疾人增加了服务设施。除此外，还有很多上肢不健全和住拐杖的残疾乘客在乘坐公交车时，没有办法靠手臂抓握上下车门两边的扶手来保持平衡。在上下车拥挤和公交车停靠不稳的情况下，他们比乘坐轮椅的残疾乘客更容易发生意外，导致伤残加重。另外，还有很多在城市中是为了购物或走亲访友而乘坐公交车出行的乘客，这些情况下，他们中的很多人并不是两手空空来搭乘公交车的。这个时候也同样没有办法利用手臂对自身进行支撑。城市现有公交车的明显特征如下列几条。（1）公交车上下车门处的台阶踏板设置得过高，如图 2.1 所示。老年人一般需要双手抓紧车门两侧扶手才能安全上车，残疾人上车则更加困难或者完全无法上车，如图 2.2 所示；

图 2.3 司乘人员帮助老人上车/epaper.xiancn.com/xarb/html/2015-04/20/content_361661.htm图 2-4 司乘人员帮助残疾人上车/zgh.yangzhou.gov.cn/yzggh/jsgh/201710/a8c77bfc7c114a5c954a219e8

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本文编号：2796466