汽车主要总成参数关于操纵稳定性的灵敏度分析及优化

发布时间：2017-04-01 07:08

  本文关键词：汽车主要总成参数关于操纵稳定性的灵敏度分析及优化，由笔耕文化传播整理发布。

【摘要】：汽车操纵稳定性是汽车的主要性能之一。由于汽车参数众多,不可能对每个参数进行操纵稳定性优化,所以如何便捷、快速地优化汽车操纵稳定性一直是国内外研究的重要课题。 本论文运用ADAMS软件建立整车动力学模型,通过与蛇形、∞字形、双移线、中心区、阶跃转向、稳态回转等试验数据的对比来验证所建模型的准确性。在验证模型准确性的基础上,从灵敏度的角度出发,计算主要总成参数对汽车操纵稳定性的灵敏度。通过灵敏度分析,找出各总成参数中对操纵稳定性影响较大的参数,并进行优化。 本文对各子系统优化的结果对整车的操纵稳定性,从评价指标上看,都有不同程度的改善,但是幅度不是很大,这是因为论文建立的整车模型参照的是国内一款比较成熟的车型。同时说明,传统车辆的性能已发挥到了极限,如要使汽车在操纵稳定性能上有大的提高,必须引入电子控制系统。
【关键词】：汽车 操纵稳定性 灵敏度 优化 ADAMS
【学位授予单位】：吉林大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2005
【分类号】：U461
【目录】：

• 第一章 绪论7-18
• 1.1 课题的提出7-8
• 1.2 操纵稳定性与行车安全8
• 1.3 操纵稳定性研究及评价8-13
• 1.3.1 汽车操纵稳定性研究的发展9-11
• 1.3.2 汽车操纵稳定性的评价方法11-13
• 1.4 灵敏度分析13-15
• 1.4.1 灵敏度分析方法14-15
• 1.5 优化设计概述15-16
• 1.6 本文的主要研究工作和意义16-17
• 1.7 本章小结17-18
• 第二章 ADAMS软件及理论18-29
• 2.1 ADAMS软件简介18-19
• 2.2 ADAMS软件的计算方法19-28
• 2.2.1 ADAMS中的广义坐标19-20
• 2.2.2 ADAMS中的副20
• 2.2.3 ADAMS中的运动20
• 2.2.4 动力学方程的建立20-21
• 2.2.5 动力学方程的求解21-24
• 2.2.6 静力学分析24
• 2.2.7 运动学分析24-25
• 2.2.8 初始条件分析25-28
• 2.3 本章小结28-29
• 第三章 整车建模及验证29-55
• 3.1 ADAMS/CAR建模思路30-32
• 3.2 前悬架建模32-34
• 3.3 后悬架建模34-37
• 3.4 转向系建模37-39
• 3.5 轮胎建模39-40
• 3.6 传动系模型40
• 3.7 驾驶员模型40-41
• 3.8 试验验证41-53
• 3.8.1 蛇形试验验证41-45
• 3.8.2 ∞字形试验验证45-46
• 3.8.3 双移线试验验证46-48
• 3.8.4 中心区转向试验验证48-50
• 3.8.5 阶跃转向试验验证50-52
• 3.8.6 稳态回转试验52-53
• 3.9 本章小结53-55
• 第四章 主要总成参数灵敏度分析及优化55-78
• 4.1 目标函数的确定55-58
• 4.1.1 单项评价指标55-57
• 4.1.2 综合评价指标57-58
• 4.1.3 单项评价指标的标准门槛值及其权系数的确定58
• 4.2 灵敏度分析设计58-59
• 4.3 优化设计及优化方法59-61
• 4.4 悬架设计点及参数的灵敏度分析及优化61-71
• 4.4.1 前悬架设计点和参数的灵敏度分析及优化61-65
• 4.4.2 后悬架设计点和参数的灵敏度分析及优化65-69
• 4.4.3 悬架设计点综合优化69-71
• 4.5 整备质量参数灵敏度分析及优化71-74
• 4.6 转向系统参数优化74-77
• 4.7 本章小结77-78
• 第五章 全文总结78-80
• 参考文献80-83
• 附录一 驾驶员控制文件83-85
• 附录二 驾驶员控制数据文件85-88
• 摘要88-90
• ABSTRACT90-94

【引证文献】

中国期刊全文数据库 前1条

1 古玉锋;方宗德;张国胜;戚玉轩;;重型车辆多轴转向系统设计综述[J];汽车技术;2009年01期

中国重要会议论文全文数据库 前1条

1 王亚南;高嘉;李辉;雷龙;;前轮定位参数优化设计[A];第九届河南省汽车工程技术研讨会论文集[C];2012年

中国博士学位论文全文数据库 前2条

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中国硕士学位论文全文数据库 前10条

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4 韩青松;基于Pro/ENGINEER的水草收割机明轮装置建模与仿真分析[D];内蒙古农业大学;2006年

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6 涂俊敏;机械式消扭悬架系统应用效果的仿真分析[D];吉林大学;2007年

7 张承海;基于虚拟样机的多连杆悬架系统运动学仿真研究[D];武汉理工大学;2008年

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本文编号：280190