10-12米纯电动客车AMT匹配设计

发布时间：2020-09-12 10:14

　　交通能源与环境问题是21世纪全球面临的重大挑战,对我国尤为严峻。交通能源消耗也是造成局部环境污染和全球温室气体排放的主要来源之一。我国自2009年开始十城千辆示范运营,截止到目前公交客车推广数量超过10万辆,2013年到2016年城市公交客运车辆新能源销量占比超过80%,新能源公路客车2015年销量占比为4%,2016年为4%。开发工况综合效率优,通用性好的10-12米纯电动客车动力传动系统是本文的主要目的。针对10-12米客车,本文分析研究了不同形式动力传动系统的特点,并开展了动力系统匹配研究分析,主要研究内容如下:考虑公交、景区、通勤等不同运营工况要求,本文从标准工况要求、理论分析及实际工况运用三个方面开展整车性能需求分析,为10-12米纯电动客车动力传动系统匹配提供依据;针对不同工况需求,本文从EUDC、FTP75、中国城市典型工况及CWTVC工况开展了电机直驱与电机AMT(Automatic Mechanical Transmission)传动动力系统的能效分析,由于AMT(Automatic Mechanical Transmission)变速功能,其工况适应性,能效一致性更优;针对4档AMT(Automatic Mechanical Transmission)动力传动系统,分析了不同类型执行机构优缺点,并利用Solidworks三维软件完成执行机构设计,同时针对执行机构动力学特性进行了仿真分析,强度分析,优化设计结构;针对执行机构开展了可靠性研究与试验,并利用威布尔分析针对执行机构开展可靠性预测与分析;本文完成适用于10-12米纯电动客车AMT(Automatic Mechanical Transmission)动力传动系统匹配设计,开展了台架可靠性试验,装车验证考核,目前产品已经开始进行批量推广应用。
【学位单位】：湖南大学
【学位级别】：硕士
【学位年份】：2018
【中图分类】：U469.72
【部分图文】：

汽车,产销量,全球,比重

新能源清洁汽车相关重要技术方向开展中美双方联合研究，共享研究电动汽车时代的再度到了奠定基础。据国家新能源汽车发展规划及补贴政策，新能源车发展将趋向于更低燃油消耗和排放，车型及应用领域进一步拓宽，推广区域从部分城国范围。根据2016年新能源客车市场产销量分析，可以判断2016～20式与纯电动产品将长期共存，各自均有其细分市场，预计至2020年，车及专用车保有量将达到120万辆左右。广东节能减排十三五规划》提出，在交通运输节能方面，广东将汽车工程。到2020年，实现25万辆新能源汽车保有量；新能源公交车公交车比例超过75%，其中纯电动公交车占比超过65%，基本实现纯的规模化、商业化运营。其中深圳于2018年、广州于2019年、佛山于现纯电动公交占比达100%。十三五期间，湖南省将推广应用各类5.6万辆，将在湖南14个市州开展绿色公交推广活动。能源汽车在我国自2009十城千辆示范运营开始，2010年至2016年我年产量情况如下：

结构图,同轴,动力系统,混合动力系统

表 1.3 续国内 AMT 变速器产品单位驱动方式使用车型重汽法士特电控液压重型载货车重汽电控气动重型载货车格兰玛电控机械乘用车、商用客车能源商用车 AMT 发展状况源商用车领域，中国中车时代电动汽车股份有限公司在 20 AMT 混合动力系统，采用超级电容储能系统，并在 2012。顿，2011 年左右推出了同轴并联的 AMT 混合动力系统，品化推广。控 2012 年左右推出了同轴并联的 AMT 混合动力系统，并了全面的商业化推广。轴并联混合动力系统结构图如下：

动力系统,动力传动系统

图 1.3 纯电动 AMT 动力系统纯电动动力传动系统相比电机直驱动力传动系统机成本：决于电机输出转矩，在同样输出能力条件下，采、硅钢片、铜线等有效材料用量，减少对稀土材大转矩需求的商用车领域其成本优势更突出；速箱，能够扩大动力传动系统的转矩、转速阔度转矩输出能力一定条件下，在高速工作区，由于永磁电机的转矩与高工作转速不能兼顾，其转矩过变速箱的变矩，可以扩大动力传动系统的转矩通用性、适用性；速箱，提升动力传动系统不同工况能效稳定性；变速箱同样也会带来以下问题：：传统变速箱无法实现动力换挡，换挡时会存在

【参考文献】