基于某电动卡车的空气动力学性能开发

发布时间：2020-09-28 06:33

　　 随着电动汽车的兴起,整车空气动力学特性和三电系统散热性能成为行业内关注的热点问题,本文针对某纯电动卡车,以减小整车气动阻力、气动升力、合理分布前后轴升力系数和良好的散热性能为开发目标,采用CFD方法,进行了某电动卡车高速行驶时的气动阻力、气动升力以及底部复杂流场的仿真分析,同时对该车型三电系统表面的散热能力进行了研究,成果已成功运用于该车型的开发实践。论文主要研究内容如下:首先,对国内外汽车空气动力学的研究现状做了简单论述,然后根据相关空气动力学基本理论和汽车外流场特点,对研究的电动卡车的工程设计数据进行外表面提取,按照企业内部建模规范,搭建电动卡车CFD分析模型,在Star CCM+软件中进行了设定工况下的虚拟风洞计算,研究了该车身外表面、底部空间的流场特性,获取了整车风阻系数、整车升力系数、前后轴升力系数,并进行整车道路滑移试验,通过采集车速和阻力值,获取其实际风阻系数Cd值,并与仿真计算值进行对比。然后,论文对该车型三电系统散热能力进行了仿真研究,在整车外流场求解结果基础上,设定了整车热平衡工况,完成了三电系统的热流场计算,考察了三电系统主要零部件的散热性能;然后,结合其周边流场特性,分析了影响因素,提出了改进措施,优化后的计算结果表明改善效果明显。本文研究成果对该电动卡车的空气动力学性能开发具有重要的指导意义,并为改善其三电系统零部件的散热性能提供相应的技术支持和理论指导。
【学位单位】：重庆理工大学
【学位级别】：硕士
【学位年份】：2018
【中图分类】：U461.1;U469.72
【部分图文】：

图 1.1 数字化理想形体 图 1.2 最优气动外形风洞试验从文献[22]可知：湖南大学车辆工程专业吴军在博士论文中进行了菱形新概念的数值模拟，揭示了新概念车拥有低阻力的原因。从文献[23]可知：南京航空航

图 1.1 数字化理想形体 图 1.2 最优气动外形风洞试验从文献[22]可知：湖南大学车辆工程专业吴军在博士论文中进行了菱形新概念的数值模拟，揭示了新概念车拥有低阻力的原因。从文献[23]可知：南京航空航

WAVE概念卡车

【参考文献】

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本文编号：2828451