某微型轿车整体式侧围拉延成形数值模拟及回弹分析
发布时间：2020-12-06 15:38
论文结合江苏卡明模具有限公司“整体式微型轿车覆盖件模具开发”项目的研究工作,对其中的重要覆盖件整体式侧围进行了冲压成形仿真试验和回弹的分析与预测。论文运用正交试验分析方法,对影响拉延工序成形质量的起皱和开裂问题进行了仿真试验和分析,提出了使侧围成形质量最优的工艺参数;对侧围拉延工序与冲压过程全工序所产生的回弹分别进行了仿真预测,为企业侧围模具的开发提供了参考。论文的主要工作如下:首先,对车身覆盖件冲压成形中的变形特点与规律进行了分析与总结;根据江苏卡明模具公司侧围数模建立了该覆盖件拉延成形的有限元模型,包括凸模、凹模、压料边和板料模型,以及网格划分和修补,冲压方向的确定;对侧围零件在不设置拉延筋、设置恒定阻力系数拉延筋和变阻力系数拉延筋三种工况下的拉延成形质量进行了分析研究,得出合理的布置变阻力拉延筋阻力系数可以有效解决金属材料流动困难的问题。对实际生产中采用的DC06材料进行了拉伸试验,选择了 10组夹头分离速率进行了试样应力应变速率的试验与测定,为正交试验时的冲压速度选择范围提供了参考依据;在拉延成形仿真结果分析的基础上,通过4因素3水平的正交仿真试验,以冲压成形后覆盖件的起增厚率...
【文章来源】：扬州大学江苏省
【文章页数】：79 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
图２＿５拉延阻力??
效拉延筋模型抽象实际拉延筋的复杂拉延筋线，可以在模具表面呈担一定的力这种力称为??等效拉延阻力系数。一般板料通过拉延筋时产生的阻力分为两部分弯曲变形的变形??阻力和摩擦力，如图２．５所示。??—?，?．?—??—????．．．??Ｖ?Ｊ?Ｉ?拉廷钸高芪?ｊ?＇?丨??．—…」道?ｎ?ｔ＾７?＇＇?．．?■?■?■??——一????图２＿５拉延阻力??当等效拉延筋模型进行数值模拟分析，拉延筋线将离散成了拉延筋节点，以及产生的??阻力对拉延筋将分发给每个离散的拉延筋结，如图２．６所示。一般来说，拉绳的离散节点??相对密集，从而得到均匀分布等效拉拉延筋阻力的。??麗＇??Ａ－拉延筋线上的离散点Ｂ－板料单元??图２．６拉延筋线的离散??在每个增量在拉延筋的计算步骤，在发现与接触搜索拉延筋点接触片单元，接触电阻??对拉延筋节点由以下公式分配给相应的表元。在每个节点［３５＿３６］：??｛Ｆ｝６?－?［Ｎ］Ｔ｛Ｒ｝?（２－１８）??式中：｛Ｆ｝ｅ?－钣金件各节点等效拉深阻力矩阵??［Ｎ］－拉延筋结点所在单元的形函数矩阵??［Ｒ］－拉延筋结点上的等效阻力向量??为了提高计算效率和减少计算内存，如图２．７所示，在计算开始时，它可以被定义为??若干矩形区域，而这与拉延筋接触金属板单位面积的规定。这将减少计算量，也将加快搜??索速度。??总的来说
效拉延筋模型抽象实际拉延筋的复杂拉延筋线，可以在模具表面呈担一定的力这种力称为??等效拉延阻力系数。一般板料通过拉延筋时产生的阻力分为两部分弯曲变形的变形??阻力和摩擦力，如图２．５所示。??—?，?．?—??—????．．．??Ｖ?Ｊ?Ｉ?拉廷钸高芪?ｊ?＇?丨??．—…」道?ｎ?ｔ＾７?＇＇?．．?■?■?■??——一????图２＿５拉延阻力??当等效拉延筋模型进行数值模拟分析，拉延筋线将离散成了拉延筋节点，以及产生的??阻力对拉延筋将分发给每个离散的拉延筋结，如图２．６所示。一般来说，拉绳的离散节点??相对密集，从而得到均匀分布等效拉拉延筋阻力的。??麗＇??Ａ－拉延筋线上的离散点Ｂ－板料单元??图２．６拉延筋线的离散??在每个增量在拉延筋的计算步骤，在发现与接触搜索拉延筋点接触片单元，接触电阻??对拉延筋节点由以下公式分配给相应的表元。在每个节点［３５＿３６］：??｛Ｆ｝６?－?［Ｎ］Ｔ｛Ｒ｝?（２－１８）??式中：｛Ｆ｝ｅ?－钣金件各节点等效拉深阻力矩阵??［Ｎ］－拉延筋结点所在单元的形函数矩阵??［Ｒ］－拉延筋结点上的等效阻力向量??为了提高计算效率和减少计算内存，如图２．７所示，在计算开始时，它可以被定义为??若干矩形区域，而这与拉延筋接触金属板单位面积的规定。这将减少计算量，也将加快搜??索速度。??总的来说
【参考文献】：
期刊论文
[1]汽车覆盖件弯曲成形时的回弹计算[J]. 陈靖芯,蔡兰,高建和,张霞,顾乡. 汽车工程. 2008(12)
[2]板料冲压加工数值模拟中接触摩擦问题的研究[J]. 郭玉琴,姜虹,王小椿. 机械工程学报. 2004(11)
[3]型材拉弯回弹有限元分析[J]. 谢兰生,胡浩. 航空精密制造技术. 2004(05)
[4]摩擦对板料拉弯回弹的影响[J]. 官英平,赵军,王凤琴,马丽霞. 塑性工程学报. 2003(06)
[5]基于静力隐式方法的板料成形过程数值模拟[J]. 蔡中义,李杰,李明哲. 农业机械学报. 2001(06)
[6]动态仿真在车身覆盖件成形中的应用[J]. 徐伟力,林忠钦,陆匠心,汪承璞. 材料科学与工艺. 2001(03)
[7]板料成形中拉延筋的模拟及应用[J]. 张海明,董湘怀,李书涛,温建昌. 锻压机械. 2001(04)
[8]拉弯成形中导轨型材的回弹计算[J]. 钱志平,吕玫. 金属成形工艺. 2001(03)
[9]车身覆盖件冲压仿真的现状和发展趋势[J]. 徐伟力,林忠钦,刘罡,李淑慧. 机械工程学报. 2000(07)
[10]一种板料弯曲及回弹计算的新方法[J]. 朱东波,陈剑虹,李涤尘,卢秉恒. 西安交通大学学报. 2000(05)
硕士论文
[1]某微型客车侧围板拉延成形仿真分析[D]. 陈岚涛.西南交通大学 2012
[2]基于回弹分析的模具型面补偿法[D]. 付刚.江苏大学 2010
[3]车身覆盖件冲压成形仿真分析[D]. 张雄飞.武汉理工大学 2009
[4]汽车右托架热拉深数值模拟及工艺参数优化[D]. 姜德禄.合肥工业大学 2009
[5]轿车后桥悬挂内板成形数值模拟及工艺参数优化[D]. 邹文超.合肥工业大学 2009
[6]U形车身覆盖件冲压成形数值模拟分析与回弹预测[D]. 陆国民.扬州大学 2004
本文编号：2901621
【文章来源】：扬州大学江苏省
【文章页数】：79 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
图２＿５拉延阻力??
效拉延筋模型抽象实际拉延筋的复杂拉延筋线，可以在模具表面呈担一定的力这种力称为??等效拉延阻力系数。一般板料通过拉延筋时产生的阻力分为两部分弯曲变形的变形??阻力和摩擦力，如图２．５所示。??—?，?．?—??—????．．．??Ｖ?Ｊ?Ｉ?拉廷钸高芪?ｊ?＇?丨??．—…」道?ｎ?ｔ＾７?＇＇?．．?■?■?■??——一????图２＿５拉延阻力??当等效拉延筋模型进行数值模拟分析，拉延筋线将离散成了拉延筋节点，以及产生的??阻力对拉延筋将分发给每个离散的拉延筋结，如图２．６所示。一般来说，拉绳的离散节点??相对密集，从而得到均匀分布等效拉拉延筋阻力的。??麗＇??Ａ－拉延筋线上的离散点Ｂ－板料单元??图２．６拉延筋线的离散??在每个增量在拉延筋的计算步骤，在发现与接触搜索拉延筋点接触片单元，接触电阻??对拉延筋节点由以下公式分配给相应的表元。在每个节点［３５＿３６］：??｛Ｆ｝６?－?［Ｎ］Ｔ｛Ｒ｝?（２－１８）??式中：｛Ｆ｝ｅ?－钣金件各节点等效拉深阻力矩阵??［Ｎ］－拉延筋结点所在单元的形函数矩阵??［Ｒ］－拉延筋结点上的等效阻力向量??为了提高计算效率和减少计算内存，如图２．７所示，在计算开始时，它可以被定义为??若干矩形区域，而这与拉延筋接触金属板单位面积的规定。这将减少计算量，也将加快搜??索速度。??总的来说
效拉延筋模型抽象实际拉延筋的复杂拉延筋线，可以在模具表面呈担一定的力这种力称为??等效拉延阻力系数。一般板料通过拉延筋时产生的阻力分为两部分弯曲变形的变形??阻力和摩擦力，如图２．５所示。??—?，?．?—??—????．．．??Ｖ?Ｊ?Ｉ?拉廷钸高芪?ｊ?＇?丨??．—…」道?ｎ?ｔ＾７?＇＇?．．?■?■?■??——一????图２＿５拉延阻力??当等效拉延筋模型进行数值模拟分析，拉延筋线将离散成了拉延筋节点，以及产生的??阻力对拉延筋将分发给每个离散的拉延筋结，如图２．６所示。一般来说，拉绳的离散节点??相对密集，从而得到均匀分布等效拉拉延筋阻力的。??麗＇??Ａ－拉延筋线上的离散点Ｂ－板料单元??图２．６拉延筋线的离散??在每个增量在拉延筋的计算步骤，在发现与接触搜索拉延筋点接触片单元，接触电阻??对拉延筋节点由以下公式分配给相应的表元。在每个节点［３５＿３６］：??｛Ｆ｝６?－?［Ｎ］Ｔ｛Ｒ｝?（２－１８）??式中：｛Ｆ｝ｅ?－钣金件各节点等效拉深阻力矩阵??［Ｎ］－拉延筋结点所在单元的形函数矩阵??［Ｒ］－拉延筋结点上的等效阻力向量??为了提高计算效率和减少计算内存，如图２．７所示，在计算开始时，它可以被定义为??若干矩形区域，而这与拉延筋接触金属板单位面积的规定。这将减少计算量，也将加快搜??索速度。??总的来说
【参考文献】：
期刊论文
[1]汽车覆盖件弯曲成形时的回弹计算[J]. 陈靖芯,蔡兰,高建和,张霞,顾乡. 汽车工程. 2008(12)
[2]板料冲压加工数值模拟中接触摩擦问题的研究[J]. 郭玉琴,姜虹,王小椿. 机械工程学报. 2004(11)
[3]型材拉弯回弹有限元分析[J]. 谢兰生,胡浩. 航空精密制造技术. 2004(05)
[4]摩擦对板料拉弯回弹的影响[J]. 官英平,赵军,王凤琴,马丽霞. 塑性工程学报. 2003(06)
[5]基于静力隐式方法的板料成形过程数值模拟[J]. 蔡中义,李杰,李明哲. 农业机械学报. 2001(06)
[6]动态仿真在车身覆盖件成形中的应用[J]. 徐伟力,林忠钦,陆匠心,汪承璞. 材料科学与工艺. 2001(03)
[7]板料成形中拉延筋的模拟及应用[J]. 张海明,董湘怀,李书涛,温建昌. 锻压机械. 2001(04)
[8]拉弯成形中导轨型材的回弹计算[J]. 钱志平,吕玫. 金属成形工艺. 2001(03)
[9]车身覆盖件冲压仿真的现状和发展趋势[J]. 徐伟力,林忠钦,刘罡,李淑慧. 机械工程学报. 2000(07)
[10]一种板料弯曲及回弹计算的新方法[J]. 朱东波,陈剑虹,李涤尘,卢秉恒. 西安交通大学学报. 2000(05)
硕士论文
[1]某微型客车侧围板拉延成形仿真分析[D]. 陈岚涛.西南交通大学 2012
[2]基于回弹分析的模具型面补偿法[D]. 付刚.江苏大学 2010
[3]车身覆盖件冲压成形仿真分析[D]. 张雄飞.武汉理工大学 2009
[4]汽车右托架热拉深数值模拟及工艺参数优化[D]. 姜德禄.合肥工业大学 2009
[5]轿车后桥悬挂内板成形数值模拟及工艺参数优化[D]. 邹文超.合肥工业大学 2009
[6]U形车身覆盖件冲压成形数值模拟分析与回弹预测[D]. 陆国民.扬州大学 2004
本文编号：2901621
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