纯电动客车动力传动系参数匹配及整车性能研究

发布时间：2017-04-07 12:22

  本文关键词：纯电动客车动力传动系参数匹配及整车性能研究，由笔耕文化传播整理发布。

【摘要】： 在纯电动客车研制过程中,动力系统参数匹配和底盘结构改进是保证车辆整车性能的重要环节。动力系统参数匹配决定车辆的动力性能,而底盘结构改进对提高汽车操纵稳定性及制动性能具有很大影响。本文从以上两个方面分别完成动力系统匹配计算及底盘结构参数改进,并对纯电动客车整车性能进行了研究。 在参考大量国内外纯电动汽车相关资料的基础上,根据电动车项目技术指标要求,完成了CA6700EV型纯电动客车的动力系统匹配,并用仿真软件ADVISOR对两种匹配方案进行了仿真验证,通过综合评价确定方案B的仿真结果满足设计要求,从而证明了匹配方法的合理性。 为了检验电动车的操纵稳定性和制动性能,本文建立了纯电动客车整车动力学模型,对纯电动客车底盘的三种方案进行了动力学仿真分析,得到了底盘匹配的最佳方案,仿真结果表明该方案能满足操纵稳定性和制动性能均满足国家法规要求,证明纯电动客车底盘结构改进方案b是合理的,匹配方法是有效的。为今后纯电动客车整车性能的研究提供理论依据。
【关键词】：纯电动客车 参数匹配 操纵稳定性 制动性
【学位授予单位】：吉林大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2008
【分类号】：U463.2
【目录】：

• 提要4-8
• 第一章 绪论8-21
• 1.1 研究背景8-10
• 1.2 国内外发展状况10-13
• 1.2.1 纯电动汽车发展历程及国外发展现状10-12
• 1.2.2 国内发展现状12-13
• 1.3 纯电动汽车的基本结构和关键技术13-19
• 1.3.1 纯电动汽车的基本结构13-16
• 1.3.2 纯电动汽车的关键技术16-19
• 1.4 课题来源、目的及意义19-20
• 1.4.1 课题来源19
• 1.4.2 本文目的及意义19-20
• 1.5 本文主要研究内容20-21
• 第二章 纯电动客车动力系参数匹配21-35
• 2.1 传统客车CDL6700C1 整车参数和性能指标21-22
• 2.2 电动机的参数匹配22-27
• 2.2.1 电动机峰值功率及额定功率的匹配22-26
• 2.2.2 电动机额定转速及最高转速的选择26
• 2.2.3 电动机额定电压的选择26-27
• 2.3 传动系的参数匹配27-30
• 2.3.1 方案A：采用原车5 档变速器28-29
• 2.3.2 方案B：采用两档式行星齿轮变速器29-30
• 2.4 动力电池的参数匹配30-34
• 2.4.1 动力电池的匹配原则30-31
• 2.4.2 锂离子电池组的参数匹配31-34
• 2.5 匹配结果34-35
• 第三章 基于ADVISOR 的整车动力性仿真35-57
• 3.1 仿真软件ADVISOR 简介35-36
• 3.1.1 ADVISOR 的主要功能35-36
• 3.1.2 ADVISOR 的局限性36
• 3.2 ADVISOR 的仿真过程36-41
• 3.2.1 定义车辆的仿真参数36-38
• 3.2.2 运行仿真38-40
• 3.2.3 仿真结果输出形式40-41
• 3.3 基于ADVISOR 的纯电动汽车仿真模型的建立41-48
• 3.3.1 车辆模块的定义42-43
• 3.3.2 车轮模块的定义43-44
• 3.3.3 主减速器模块的定义44-45
• 3.3.4 变速器模块的定义45-46
• 3.3.5 电动机模块的定义46-47
• 3.3.6 能量存储（电池）模块的定义47-48
• 3.4 仿真结果48-55
• 3.4.1 车辆仿真循环工况的选择48-49
• 3.4.2 CDL6700C1 型客车仿真结果49-51
• 3.4.3 CA6700EV 型纯电动客车仿真结果51-55
• 3.5 本章小结55-57
• 第四章 纯电动客车整车性能研究57-91
• 4.1 整车模型的建立57-64
• 4.1.1 ADAMS 软件简介57-60
• 4.1.2 前、后悬架模型60-61
• 4.1.3 转向系统模型61-62
• 4.1.4 轮胎模型62
• 4.1.5 发动机模型62-63
• 4.1.6 车身模型63
• 4.1.7 制动器模型63
• 4.1.8 整车模型的组装63-64
• 4.2 整车模型仿真精度的验证64-68
• 4.2.1 仿真工况的选择64-65
• 4.2.2 仿真结果与试验数据的分析及比较65-68
• 4.3 汽车操纵稳定性简介68-75
• 4.3.1 汽车操纵稳定性的基本概念68-69
• 4.3.2 汽车操纵稳定性包含的主要内容69-71
• 4.3.3 汽车操纵稳定性的评价方法71-73
• 4.3.4 汽车操纵稳定性的评价指标73-75
• 4.4 纯电动客车底盘结构参数匹配75-79
• 4.4.1 纯电动客车底盘总成的分类75-76
• 4.4.2 CA6700EV 型纯电动客车底盘结构参数匹配76-79
• 4.5 CA6700EV 型纯电动客车操纵稳定性仿真79-88
• 4.5.1 仿真试验79-81
• 4.5.2 仿真结果及比较81-88
• 4.6 CA6700EV 型纯电动客车制动性能仿真88-90
• 4.6.1 仿真试验88-89
• 4.6.2 仿真结果89-90
• 4.7 本章小结90-91
• 第五章 全文总结及研究展望91-93
• 5.1 全文总结91-92
• 5.2 研究展望92-93
• 参考文献93-97
• 摘要97-99
• ABSTRACT99-102
• 致谢102

【引证文献】

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本文编号：290452