基于AMESim的液力自动变速器故障仿真研究

发布时间：2020-12-12 10:42

　　自动变速器由于其便捷的操作性、良好的舒适性等优点,已经广泛应用在各类汽车上。其中,AT（液力自动变速器）是应用最为广泛的一种自动变速器,深受各大汽车厂商的青睐。AT结构的高集成、涉及领域的多样性使得其故障不易诊断,其中AT中所涉及机械和液压系统的故障诊断更为困难,故障样本也很难得到。而故障仿真技术能够很好的解决这一问题。本文主要针对AT的机械和液压系统,利用仿真模型对其故障进行研究。本文以A340E型自动变速器为例,首先对其结构进行分析,得到其机械和液压系统的逻辑关系图,并利用FMEA（故障模式和影响分析）方法对主要元件进行分析,从而建立故障模式和故障特征之间的逻辑关系。然后,通过AMESim系统建模仿真软件建立了AT的机械动力传输系统与1-2档换挡液压系统的联合仿真模型,利用VV&A（仿真系统校核、验证与确认）验证了模型的有效性。接着,在故障注入的理论基础下,研究了AT常见故障元件的机械和液压故障注入方法,以换挡阀、电磁阀和制动器为例,对其故障进行了仿真分析。最后,通过对多个特征量曲线和数据进行分析,得到故障模式和故障特征之间的关系,并利用SVM（支持向量机）对换挡阀的三种模... 

【文章来源】：西南交通大学四川省 211工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：66 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

012-2016年民用汽车拥有量随着汽车保有量的不断增加，以及AT市场份额的相对稳定，对于汽车维修市场的

图 2-3 液力变矩器结构图图 2-4 锁止离合器控制图 换挡执行元件动力输出泵轮锁止离合器涡轮变矩分离锁止入 B0C0F0B1C2C1B2B3F2F1

西南交通大学硕士研究生学位论文 第 19 页根据 AMESim 的仿真思路，建立机械动力传输系统模型。首先，在 2.1.1 的分析中知道 AT 的机械动力传输系统主要包括三个部分，分别为液力变矩器、换挡执行机构和行星齿轮机构。根据三个部分之间的逻辑关系，在 AMESim 中建立自动变速器机械动力传输系统模型，如图 3-1 所示。


本文编号：2912401