重型汽车传动轴动力学特性对整车振动影响研究

发布时间：2020-12-13 20:24

　　重型汽车因其装载容积大、油耗低、运输效率高等特点已成为公路运输的主力军,政府法规和市场竞争使得重型汽车的平顺性研究显得十分重要。重型汽车与其他汽车相比有装载重、轴距大、车体长的特点,车架的弯曲振动十分明显,因此建立重型汽车平顺性模型时有必要引入车架的弹性特性。传动轴是重型汽车动力传动系统的重要部件,而且重型汽车长时间行驶、路况恶劣,容易造成传动轴出现故障,降低整车NVH性能,希望能从整车振动水平出发优化传动轴参数。本文以重型汽车为研究对象,以振动理论为基础,应用理论研究、仿真分析和实验验证的方法,重点对传动轴振动机理、整车振动模型、传动轴优化匹配和模型实验验证四个方面进行了相应研究,主要有以下内容:(1)传动轴振动机理分析。研究了激励传动轴振动的各种因素及其振动传递路径,导出了传动轴离心力的计算公式,为后续传动轴优化匹配奠定了基础;分析了单十字轴式万向节的不等速性,采用理论推导与ADMAS仿真的方式探讨了双、三万向节的等速传动,在传动轴的整车布置中具有工程实用价值。(2)重型汽车弹性振动模型建立。在常规6自由度刚体模型的基础上,基于弹性梁理论,将车架弹性弯曲振动与刚体运动合成,推导了车... 

【文章来源】：吉林大学吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：108 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

图2.11双万向节三维模型

图 2.16 三万向节三维模型副添加型导入 ADMAS 后，需要等效中间支承装置的隔振作下的阻尼系数，可以通过理论公式来得到：222nn nk cf mm ， ， …………… （2.1的圆频率，m为传动轴的等效质量， 为中间支承的动轴中间支承的固有频率，k 为 ADAMS 中设置的弹设置的弹簧阻尼系数。得到阻尼系数：kcf …………………………… （2.1

图 3.9 后轮路面不平度仿真曲线3.3.2 振动系统响应量图 3.10 是车辆振动系统框图，表明了振动系统的输入量、输出量和对应评价指标。输入振动系统 输出评价

【参考文献】：
期刊论文
[1]我国重型汽车技术发展现状及问题与应对措施[J]. 于宏图.  中国设备工程. 2017(19)
[2]2017年6月主要汽车召回情况[J].   品牌与标准化. 2017(06)
[3]喜忧参半的2017年国内中、重型汽车市场[J]. 孔庆立,马营,苏明,刘盛强.  重型汽车. 2017(02)
[4]基于动力学模型的三轴汽车仿真系统研究[J]. 赵亮,张强,郭孔辉.  汽车工程. 2017(01)
[5]基于平顺性的四轴重型商用车悬架参数优化[J]. 马骏昭.  北京汽车. 2016(04)
[6]基于车体刚体与弹性合成的重型汽车平顺性分析[J]. 李杰,王文竹,赵旗.  振动与冲击. 2015(09)
[7]车轮不平衡对自卸车行驶平顺性影响的研究[J]. 王登峰,蒋荣超,刘汉光,徐昌城.  汽车工程. 2015(02)
[8]浅析重卡技术现状及发展趋势[J]. 赵海艳.  重型汽车. 2014(05)
[9]汽车传动系相关NVH问题的动力学研究论述[J]. 吴光强,栾文博.  机械工程学报. 2013(24)
[10]关于某SUV传动轴共振问题的分析与研究[J]. 王海涛,彭洁,石代云,李博学.  拖拉机与农用运输车. 2013(06)

博士论文
[1]三轴重型汽车行驶平顺性理论分析建模与仿真方法的新探索及应用[D]. 王文竹.吉林大学 2016
[2]重型汽车振动问题研究及传动轴性能优化[D]. 孙中辉.吉林大学 2010
[3]计及车架弹性的多轴重型越野车整车动态性能研究[D]. 杨波.华中科技大学 2004

硕士论文
[1]重型卡车传动轴匹配及优化[D]. 杨磊.湖南大学 2016
[2]重型汽车随机振动仿真研究[D]. 汪景倩.辽宁工业大学 2013
[3]球轴承振动试验与分析研究[D]. 解廷旺.大连理工大学 2012
[4]重载半挂汽车列车半主动悬架平顺性与道路友好性研究[D]. 李敏.太原科技大学 2010
[5]装有平衡悬架的三轴重型车振动性能及对路面损伤的研究[D]. 金银花.吉林大学 2009
[6]汽车动力传动系优化设计研究[D]. 陈正江.武汉理工大学 2005



本文编号：2915128