车室内动力外围附件系统产生的噪声问题研究
发布时间：2020-12-23 15:24
人们在汽车室内空间感知到的噪声问题一般需要考虑三个要素:声源、路径、响应。在车室内噪声问题的诊断过程当中,一般先通过主观评价或者借助专业的声学测量设备识别出噪声产生的激振力来源;然后根据整车和动力及附件系统等声学材料布置和结构设计情况,归纳和判断噪声传播的各种可能路径,最后结合模拟预测和实车测定等手段解析发声机理,得出车室内形成噪声的真实原因。然而,车室内噪声的主要来源到底是什么,各个传递路径对车室内噪声的影响如何定量化,需要通盘考虑,因而处理起来非常繁复;于是,如何着眼于噪声贡献度最大的零部件或部位及其噪声峰值对应的频率范围,则成了车室内噪声诊断和改善的一个比较可行的解决途径。本文首先介绍了车室内噪声主要来源,特别是汽车动力外围附件的定义范围和噪声评估指标及其频率分布特征,接着讨论了汽车动力系统对车身前壁板的激振作用包括振动速度,以及传递至车室内的声压分布数值计算结果,然后比较详细地介绍了FDM﹑FVM和FEM三种数值计算方法在室内声场中的应用情况,跟有限差分法(FDM)和有限体积法(FVM)比较,虽然有限元法(FEM)计算相对比较复杂,但是网格剖分更灵活,适合于车室内空间这种不规则...
【文章来源】：华南理工大学广东省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：140 页
【学位级别】：博士
【部分图文】：
仪表台内中上部设置前扬声器
系列论文[13]-[18]。这些新技术研发出来后，已经完成了工程化，如图 1-1～华运动型汽车内的前部(对应 2kHz 频率以上的噪声)和后部(解决车辆前后方鸣噪声问题)分别加装扬声器及电子设计控制系统，据信在车室内空间能够应高端客户群体的运动感和听觉感知。
根据探测到的声源位置实现车室内空间的音像calization images of interior vehicle correspondin的是综合考察了汽车的运动感知和声源知觉(除机噪声信息(点火阶次噪声﹑加速时节气门急基础上重新设计车内声场。能够在复合噪声频音程(Δf/t，单位时间内的激振力变化)：强调车室内的音质；但又能兼顾原声源的音色；根；在车内前﹑后部各设置一个扬声器，根据定位，并实现车室内噪声的立体感﹑环绕感了产业化，国内也已在紧锣密鼓地开展相关声主动控制领域，2015 年，日产汽车公司的员合作，提出了一种主动结构噪声控制方法[
【参考文献】：
期刊论文
[1]求解声波动方程的隐格式有限体积法[J]. 宣领宽,龚京风,张文平,袁兴军. 哈尔滨工业大学学报. 2016(07)
[2]发动机油轨脉动噪声的仿真与试验研究[J]. 黄波,陶丽芳. 车用发动机. 2015(04)
[3]封闭声腔的结构-声耦合的瞬态响应及固有特性分析的时域有限体积法[J]. 宣领宽,明平剑,张文平,靳国永,龚京风. 声学学报. 2014(02)
[4]基于不同时间步长时域非结构有限体积法模拟声-弹性耦合问题[J]. 宣领宽,张文平,明平剑,李川,龚京风. 固体力学学报. 2013(02)
[5]薄板振动式液压脉动衰减器滤波特性[J]. 贺尚红,王雪芝,何志勇,王守兵,谭文成. 机械工程学报. 2013(04)
[6]多楔带传动系统轮——带振动的实测与计算方法研究[J]. 上官文斌,张智,许秋海. 机械工程学报. 2011(21)
[7]怠速车内噪声的测试分析和控制[J]. 叶志刚,程志伟,叶子文. 汽车技术. 2011(06)
[8]三维非齐次双曲型方程的局部一维有限体积元方法[J]. 王同科,张洪伟. 天津师范大学学报(自然科学版). 2010(04)
[9]坐席低谷效应的时域有限差分多项模拟[J]. 卢义刚,余光正. 应用声学. 2008(03)
[10]室内声学时域有限差分模拟中的边界条件[J]. 卢义刚,黄坤朋,余光正. 应用声学. 2008(02)
博士论文
[1]齿形链传动系统振动声辐射研究[D]. 孙威.吉林大学 2013
[2]发动机前端附件驱动系统旋转振动特性实测与计算方法的研究[D]. 曾祥坤.华南理工大学 2012
本文编号：2933937
【文章来源】：华南理工大学广东省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：140 页
【学位级别】：博士
【部分图文】：
仪表台内中上部设置前扬声器
系列论文[13]-[18]。这些新技术研发出来后，已经完成了工程化，如图 1-1～华运动型汽车内的前部(对应 2kHz 频率以上的噪声)和后部(解决车辆前后方鸣噪声问题)分别加装扬声器及电子设计控制系统，据信在车室内空间能够应高端客户群体的运动感和听觉感知。
根据探测到的声源位置实现车室内空间的音像calization images of interior vehicle correspondin的是综合考察了汽车的运动感知和声源知觉(除机噪声信息(点火阶次噪声﹑加速时节气门急基础上重新设计车内声场。能够在复合噪声频音程(Δf/t，单位时间内的激振力变化)：强调车室内的音质；但又能兼顾原声源的音色；根；在车内前﹑后部各设置一个扬声器，根据定位，并实现车室内噪声的立体感﹑环绕感了产业化，国内也已在紧锣密鼓地开展相关声主动控制领域，2015 年，日产汽车公司的员合作，提出了一种主动结构噪声控制方法[
【参考文献】：
期刊论文
[1]求解声波动方程的隐格式有限体积法[J]. 宣领宽,龚京风,张文平,袁兴军. 哈尔滨工业大学学报. 2016(07)
[2]发动机油轨脉动噪声的仿真与试验研究[J]. 黄波,陶丽芳. 车用发动机. 2015(04)
[3]封闭声腔的结构-声耦合的瞬态响应及固有特性分析的时域有限体积法[J]. 宣领宽,明平剑,张文平,靳国永,龚京风. 声学学报. 2014(02)
[4]基于不同时间步长时域非结构有限体积法模拟声-弹性耦合问题[J]. 宣领宽,张文平,明平剑,李川,龚京风. 固体力学学报. 2013(02)
[5]薄板振动式液压脉动衰减器滤波特性[J]. 贺尚红,王雪芝,何志勇,王守兵,谭文成. 机械工程学报. 2013(04)
[6]多楔带传动系统轮——带振动的实测与计算方法研究[J]. 上官文斌,张智,许秋海. 机械工程学报. 2011(21)
[7]怠速车内噪声的测试分析和控制[J]. 叶志刚,程志伟,叶子文. 汽车技术. 2011(06)
[8]三维非齐次双曲型方程的局部一维有限体积元方法[J]. 王同科,张洪伟. 天津师范大学学报(自然科学版). 2010(04)
[9]坐席低谷效应的时域有限差分多项模拟[J]. 卢义刚,余光正. 应用声学. 2008(03)
[10]室内声学时域有限差分模拟中的边界条件[J]. 卢义刚,黄坤朋,余光正. 应用声学. 2008(02)
博士论文
[1]齿形链传动系统振动声辐射研究[D]. 孙威.吉林大学 2013
[2]发动机前端附件驱动系统旋转振动特性实测与计算方法的研究[D]. 曾祥坤.华南理工大学 2012
本文编号：2933937
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