纯电动汽车动力系统参数匹配及制动能量回收控制策略研究
发布时间：2021-01-04 16:24
近年来,能源危机、环境污染以及温室效应等问题日益严重,新能源汽车受到各国政府和全球汽车行业的重视。纯电动汽车作为新能源汽车的典型代表,各国政府和企业相继出台了相关优惠政策进行支持,电动汽车在未来的发展将会越来越好。现在,我国提高了对电动汽车研发进行了大量的资金投入和电动汽车推广的政策支持,已经取得了很大的成绩,但是在电池、电机、电控等领域依旧存在很多问题。在电动汽车的研发中,合理的选择动力系统各零部件,科学的匹配其动力系统参数,对提高电动汽车的整车性能有着至关重要的作用。而能量制动回收技术作为电动汽车的一项关键技术,在车辆制动时使电机处于发电模式,能回收一部分制动能量,因此能增加电动汽车的续航里程,对电动汽车的综合性能意义重大。本文以企业研发的某款纯电动汽车为研究对象,主要研究了以下几方面的内容:1.首先以电动汽车的发展背景、研究现状对纯电动汽车进行探讨。综合考虑整车的动力性,经济性设计要求,对电机、电池等主要动力系统零部件进行参数设计,并进行选型。通过AVL-CRUISE建立整车模型,对整车的动力性和经济性进行仿真,得到整车的最大爬坡度、最大速度和加速时间,分析设计方法的可行性,为后...
【文章来源】：重庆理工大学重庆市
【文章页数】：78 页
【学位级别】：硕士
【文章目录】：
摘要
ABSTRACT
1 绪论
1.1 课题研究背景及意义
1.2 纯电动汽车参数匹配研究现状
1.2.1 国外研究现状
1.2.2 国内研究现状
1.3 纯电动汽车制动能量回收研究现状
1.3.1 国外研究现状
1.3.2 国内研究现状
1.4 本论文的主要研究内容
2 纯电动汽车动力系统参数匹配及选型
2.1 纯电动汽车整车结构基本参数和性能指标
2.2 纯电动汽车动力系统主要零部件选型
2.2.1 驱动电机类型选择
2.2.2 动力电池类型选择
2.3 纯电动汽车动力系统零部件参数匹配设计
2.3.1 驱动电机参数匹配设计
2.3.2 动力电池参数设计
2.3.3 传动比参数匹配设计
2.4 本章小结
3 纯电动汽车整车建模及仿真分析
3.1 AVLCRUISE仿真软件介绍
3.1.1 AVLCRUISE软件的功能及优点
3.1.2 AVLCRUISE的基本操作过程
3.2 基于AVLCRUISE建立纯电动汽车的整车模型
3.2.1 整车模块
3.2.2 电机模块
3.2.3 电池组模块
3.2.4 主减速器模块
3.2.5 车轮模块
3.2.6 制动器模块
3.3 计算任务设置
3.3.1 计算任务的定义
3.3.2 计算任务的创建
3.4 汽车整车性能仿真结果及其分析
3.4.1 整车动力性结果及分析
3.4.2 整车经济性结果
3.5 本章小结
4 电动汽车制动能量回收控制策略研究
4.1 汽车制动过程的受力分析
4.1.1 传统汽车的前后轴制动力分配
4.1.2 电动汽车制动力的分配情况
4.2 典型制动力分配控制策略研究
4.2.1 理想制动力分配控制策略
4.2.2 最大能量回收控制策略
4.2.3 并联制动能量回收控制策略
4.3 基于ECER13法规的再生制动力矩分配条件
4.3.1 ECER13法规
4.3.2 制动力分配系数β值的范围确定
4.4 基于ECER13的并联定比制动能量回收控制策略设计
4.4.1 并联定比制动能量回收策略
4.4.2 各制动力制动份额的确定
4.5 本章小结
5 再生制动控制策略的建模仿真
5.1 制动力分配模型
5.1.1 制动强度计算模块
5.1.2 电机限制扭矩模块
5.1.3 电池充电限制扭矩模块
5.1.4 判断模块
5.1.5 制动力分配控制模块
5.2 评价指标
5.3 纯电动汽车制动能量回收系统仿真分析
5.4 本章小结
6 总结及展望
6.1 全文总结
6.2 工作展望
致谢
参考文献
个人简历、在学期间发表的学术论文及取得的研究成果
【参考文献】：
期刊论文
[1]基于改进NSGA-Ⅱ算法的纯电动汽车机电复合制动控制策略研究[J]. 潘盛辉,许平,宋仲达,吴甜甜. 现代电子技术. 2018(07)
[2]纯电动乘用车再生制动系统控制策略研究[J]. 陈军,刘敢闯. 机电工程. 2017(11)
[3]纯电动汽车动力系统参数匹配与优化[J]. 李朗,吴明翔,张振东,胡悦. 电子科技. 2017(09)
[4]某型纯电动汽车动力系统参数匹配与优化研究[J]. 高二客,王海林. 机械设计与制造. 2017(08)
[5]纯电动汽车动力系统参数匹配及试验研究[J]. 李彬,高发华,罗明军,李开放,张冰战. 农业装备与车辆工程. 2017(07)
[6]城市用纯电动汽车动力传动系统参数匹配及优化[J]. 李文文,孙后环,许晓文. 机械传动. 2017(02)
[7]纯电动轻型物流车制动能量回收控制策略研究[J]. 智东敏,武志斐. 科学技术与工程. 2016(25)
[8]低速电动汽车的性能研究[J]. 吴正斌,胡坚耀,李程宇. 集成技术. 2015(01)
[9]自动变速器匹配对纯电动汽车能耗影响的研究[J]. 王小军,蔡源春,周云山,高帅. 汽车工程. 2014(07)
[10]基于iSIGHT的纯电动汽车动力系统匹配优化[J]. 尹安东,杨峰,江昊. 合肥工业大学学报(自然科学版). 2013(01)
博士论文
[1]纯电动汽车动力系统参数匹配及整车控制策略研究[D]. 周飞鲲.吉林大学 2013
硕士论文
[1]电动汽车制动能量回收控制策略研究[D]. 陈燕.江苏理工学院 2016
[2]基于混沌粒子群算法的某款纯电动汽车动力系统参数优化[D]. 杨程.长安大学 2016
[3]电动物流车的电—液复合再生制动控制策略研究[D]. 庄佳泉.南京林业大学 2015
[4]纯电动公交车制动能量回收控制策略研究[D]. 杜周勃.西南交通大学 2015
[5]纯电动大客车制动能量回收控制策略研究[D]. 初敏.山东理工大学 2015
[6]纯电动汽车动力匹配与仿真[D]. 谢文泊.合肥工业大学 2014
[7]电动汽车制动能量回收系统研究[D]. 叶永贞.青岛理工大学 2013
[8]电动汽车再生制动控制策略研究[D]. 翟志强.南京农业大学 2013
[9]中型纯电动客车动力参数匹配仿真及再生制动研究[D]. 袁苑.合肥工业大学 2012
[10]电动汽车再生制动力的研究与应用[D]. 张娟文.哈尔滨工业大学 2011
本文编号：2957059
【文章来源】：重庆理工大学重庆市
【文章页数】：78 页
【学位级别】：硕士
【文章目录】：
摘要
ABSTRACT
1 绪论
1.1 课题研究背景及意义
1.2 纯电动汽车参数匹配研究现状
1.2.1 国外研究现状
1.2.2 国内研究现状
1.3 纯电动汽车制动能量回收研究现状
1.3.1 国外研究现状
1.3.2 国内研究现状
1.4 本论文的主要研究内容
2 纯电动汽车动力系统参数匹配及选型
2.1 纯电动汽车整车结构基本参数和性能指标
2.2 纯电动汽车动力系统主要零部件选型
2.2.1 驱动电机类型选择
2.2.2 动力电池类型选择
2.3 纯电动汽车动力系统零部件参数匹配设计
2.3.1 驱动电机参数匹配设计
2.3.2 动力电池参数设计
2.3.3 传动比参数匹配设计
2.4 本章小结
3 纯电动汽车整车建模及仿真分析
3.1 AVLCRUISE仿真软件介绍
3.1.1 AVLCRUISE软件的功能及优点
3.1.2 AVLCRUISE的基本操作过程
3.2 基于AVLCRUISE建立纯电动汽车的整车模型
3.2.1 整车模块
3.2.2 电机模块
3.2.3 电池组模块
3.2.4 主减速器模块
3.2.5 车轮模块
3.2.6 制动器模块
3.3 计算任务设置
3.3.1 计算任务的定义
3.3.2 计算任务的创建
3.4 汽车整车性能仿真结果及其分析
3.4.1 整车动力性结果及分析
3.4.2 整车经济性结果
3.5 本章小结
4 电动汽车制动能量回收控制策略研究
4.1 汽车制动过程的受力分析
4.1.1 传统汽车的前后轴制动力分配
4.1.2 电动汽车制动力的分配情况
4.2 典型制动力分配控制策略研究
4.2.1 理想制动力分配控制策略
4.2.2 最大能量回收控制策略
4.2.3 并联制动能量回收控制策略
4.3 基于ECER13法规的再生制动力矩分配条件
4.3.1 ECER13法规
4.3.2 制动力分配系数β值的范围确定
4.4 基于ECER13的并联定比制动能量回收控制策略设计
4.4.1 并联定比制动能量回收策略
4.4.2 各制动力制动份额的确定
4.5 本章小结
5 再生制动控制策略的建模仿真
5.1 制动力分配模型
5.1.1 制动强度计算模块
5.1.2 电机限制扭矩模块
5.1.3 电池充电限制扭矩模块
5.1.4 判断模块
5.1.5 制动力分配控制模块
5.2 评价指标
5.3 纯电动汽车制动能量回收系统仿真分析
5.4 本章小结
6 总结及展望
6.1 全文总结
6.2 工作展望
致谢
参考文献
个人简历、在学期间发表的学术论文及取得的研究成果
【参考文献】：
期刊论文
[1]基于改进NSGA-Ⅱ算法的纯电动汽车机电复合制动控制策略研究[J]. 潘盛辉,许平,宋仲达,吴甜甜. 现代电子技术. 2018(07)
[2]纯电动乘用车再生制动系统控制策略研究[J]. 陈军,刘敢闯. 机电工程. 2017(11)
[3]纯电动汽车动力系统参数匹配与优化[J]. 李朗,吴明翔,张振东,胡悦. 电子科技. 2017(09)
[4]某型纯电动汽车动力系统参数匹配与优化研究[J]. 高二客,王海林. 机械设计与制造. 2017(08)
[5]纯电动汽车动力系统参数匹配及试验研究[J]. 李彬,高发华,罗明军,李开放,张冰战. 农业装备与车辆工程. 2017(07)
[6]城市用纯电动汽车动力传动系统参数匹配及优化[J]. 李文文,孙后环,许晓文. 机械传动. 2017(02)
[7]纯电动轻型物流车制动能量回收控制策略研究[J]. 智东敏,武志斐. 科学技术与工程. 2016(25)
[8]低速电动汽车的性能研究[J]. 吴正斌,胡坚耀,李程宇. 集成技术. 2015(01)
[9]自动变速器匹配对纯电动汽车能耗影响的研究[J]. 王小军,蔡源春,周云山,高帅. 汽车工程. 2014(07)
[10]基于iSIGHT的纯电动汽车动力系统匹配优化[J]. 尹安东,杨峰,江昊. 合肥工业大学学报(自然科学版). 2013(01)
博士论文
[1]纯电动汽车动力系统参数匹配及整车控制策略研究[D]. 周飞鲲.吉林大学 2013
硕士论文
[1]电动汽车制动能量回收控制策略研究[D]. 陈燕.江苏理工学院 2016
[2]基于混沌粒子群算法的某款纯电动汽车动力系统参数优化[D]. 杨程.长安大学 2016
[3]电动物流车的电—液复合再生制动控制策略研究[D]. 庄佳泉.南京林业大学 2015
[4]纯电动公交车制动能量回收控制策略研究[D]. 杜周勃.西南交通大学 2015
[5]纯电动大客车制动能量回收控制策略研究[D]. 初敏.山东理工大学 2015
[6]纯电动汽车动力匹配与仿真[D]. 谢文泊.合肥工业大学 2014
[7]电动汽车制动能量回收系统研究[D]. 叶永贞.青岛理工大学 2013
[8]电动汽车再生制动控制策略研究[D]. 翟志强.南京农业大学 2013
[9]中型纯电动客车动力参数匹配仿真及再生制动研究[D]. 袁苑.合肥工业大学 2012
[10]电动汽车再生制动力的研究与应用[D]. 张娟文.哈尔滨工业大学 2011
本文编号：2957059
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