两挡AMT纯电动汽车驱动效率优化控制研究
发布时间：2021-01-20 05:41
随着国家政策对新能源汽车发展的强力引导,各大汽车企业争相投入巨资研发新能源汽车。由于纯电动汽车具有低噪声、无污染和结构简单等优点,因而得到政府决策部门、企业界和学术界的广泛关注。然而,目前市面上大部分纯电动汽车仅装配单级减速器,导致电机高效工作区间缩小,输出功率降低;采用两挡变速器能够有效降低纯电动汽车对电机性能的要求,延长续驶里程。因此,研究两挡AMT纯电动汽车驱动效率优化控制具有重要意义。本文以某款两挡DCT（Double Clutch Transmission）纯电动汽车为原型,匹配优化了两挡AMT（Automated Mechanical Transmission）纯电动汽车动力传动系统参数,阐述了基于UKF-H∞驱动轴转矩估计器设计方法,制定了整车驱动控制策略和换挡控制策略。本文主要研究内容如下:（1）根据两挡AMT纯电动汽车设计要求,计算匹配动力传动系统参数。基于AMESim/Simulink仿真平台,搭建了整车模型,包括驾驶员模型、动力电池模型、驱动电机模型、传动系统模型和整车纵向动力学模型;（2）设计了最佳动力性换挡规律,以整车动力性设计指标为限制条件,运用多目标遗传算...
【文章来源】：湖南大学湖南省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：92 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
Schaeffler开发的纯电动汽车两挡电桥
汽车两挡 AMT 动力传动系统参数，以原地起步加速为纯电动汽车动力性和经济性的优化目标，引入加权算法优化两挡传动速比，优化结果显示，0～100km/h EDC 工况续驶里程提升了 6.07%；文献[17]分析纯电动汽运用等效能量消耗的方法，将电机功率和整车行驶距 Pontryagin 最小化原理，运用模型视觉控制理论，在，仿真结果表明，采用优化后的换挡规律曲线，整车[18]设计了两挡 AMT 换挡控制策略，基于霍尔传感器和控制的端电压硬件检测方法，制定了换挡控制策略挡控制策略能够实现换挡功能，换挡时间保持在 2s 以新能源政策的不断推进，众多新能源汽车零部件企业力传动系统，纯电动汽车两挡 AMT 产品应运而生。图限公司开发的两挡 AMT，该产品采用永磁同步电机同轴并联，可显著提高电机高效工作区间，降低电机使适应性和更好的经济性。
图 2.4 驾驶员模型型度是纯电动汽车能耗分析的决定学反应和热固耦合问题[57, 58]，建采用易于实现的电池等效数学模PNGV 模型等[59]。evenin模型和PNGV模型，Rint模特性，仿真结果精度较高，但需以及电池温度、SOC与内阻的测放电工况试验准确获取，因此，路电压、内阻和电池SOC与温度的式可表示为( , )oc oc cell cellV V Temp SOC B ( , )disc disc cell cellR R Temp SOC B
【参考文献】：
期刊论文
[1]纯电动汽车两挡AMT电子控制单元的设计与实现[J]. 陈林用,柴本本,林连华,张建武. 汽车工程学报. 2017(06)
[2]纯电动汽车电能消耗和续驶里程测试标准对比分析[J]. 任山,张明君,王仁广. 汽车零部件. 2017(06)
[3]两挡纯电动汽车动力传动系统的参数匹配与优化[J]. 龚贤武,唐自强,马建,吴德军. 合肥工业大学学报(自然科学版). 2017(03)
[4]汽车同步器锁止性能试验研究[J]. 石晓辉,苏洪,张志刚,李尚. 机械设计与制造. 2017(03)
[5]基于效率优化的纯电动汽车双电源工作模式切换策略的研究[J]. 陈龙,周文竞,盘朝奉,陈燎. 汽车工程. 2016(04)
[6]电动车用两档AMT传动比粒子群优化的研究[J]. 杨耀先,张建武,巫少方,王盘. 传动技术. 2016(01)
[7]集中驱动式电动车噪声特性分析与试验研究[J]. 方源,章桐,于蓬,陈霏霏,郭荣. 振动与冲击. 2015(13)
[8]基于模糊控制的纯电动汽车加速输出转矩优化控制策略[J]. 陈龙,程伟,徐兴,孙晓东. 汽车技术. 2015(04)
[9]纯电动汽车变速器传动比区间优化[J]. 赵韩,冯永恺,黄康. 中国机械工程. 2015(05)
[10]基于驾驶员意图识别的纯电动汽车动力性驱动控制策略[J]. 秦大同,陈淑江,胡明辉,隗寒冰. 汽车工程. 2015(01)
博士论文
[1]纯电动汽车传动系统冲击抑制控制[D]. 李占江.吉林大学 2016
[2]纯电动车驱动系统鲁棒控制与状态估计研究[D]. 祝小元.西北工业大学 2015
[3]纯电动汽车动力系统参数匹配及整车控制策略研究[D]. 周飞鲲.吉林大学 2013
硕士论文
[1]纯电动汽车驱动电机损耗计算及温度特性分析[D]. 李晓艺.合肥工业大学 2017
[2]基于AMT的同轴并联HEV换挡控制研究[D]. 田阳.燕山大学 2015
[3]驱动轴力矩估计器的设计[D]. 任丽娜.吉林大学 2014
[4]纯电动客车综合换档规律研究[D]. 李顺波.吉林大学 2014
[5]磷酸铁锂动力电池放电过程电化学—热耦合模型研究[D]. 徐蒙.北京交通大学 2014
[6]纯电动汽车动力系统参数匹配与优化[D]. 杨峰.合肥工业大学 2013
[7]纯电动汽车中电驱系统设计及其控制策略研究[D]. 吴家龙.北京交通大学 2012
[8]基于运行工况的纯电动车与汽油车能源排放比较分析[D]. 宁艳红.山东大学 2012
[9]电动汽车驱动工况下的整车控制策略研究[D]. 周孟喜.重庆大学 2012
[10]纯电动汽车动力系统研究[D]. 张同.武汉理工大学 2011
本文编号：2988490
【文章来源】：湖南大学湖南省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：92 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
Schaeffler开发的纯电动汽车两挡电桥
汽车两挡 AMT 动力传动系统参数，以原地起步加速为纯电动汽车动力性和经济性的优化目标，引入加权算法优化两挡传动速比，优化结果显示，0～100km/h EDC 工况续驶里程提升了 6.07%；文献[17]分析纯电动汽运用等效能量消耗的方法，将电机功率和整车行驶距 Pontryagin 最小化原理，运用模型视觉控制理论，在，仿真结果表明，采用优化后的换挡规律曲线，整车[18]设计了两挡 AMT 换挡控制策略，基于霍尔传感器和控制的端电压硬件检测方法，制定了换挡控制策略挡控制策略能够实现换挡功能，换挡时间保持在 2s 以新能源政策的不断推进，众多新能源汽车零部件企业力传动系统，纯电动汽车两挡 AMT 产品应运而生。图限公司开发的两挡 AMT，该产品采用永磁同步电机同轴并联，可显著提高电机高效工作区间，降低电机使适应性和更好的经济性。
图 2.4 驾驶员模型型度是纯电动汽车能耗分析的决定学反应和热固耦合问题[57, 58]，建采用易于实现的电池等效数学模PNGV 模型等[59]。evenin模型和PNGV模型，Rint模特性，仿真结果精度较高，但需以及电池温度、SOC与内阻的测放电工况试验准确获取，因此，路电压、内阻和电池SOC与温度的式可表示为( , )oc oc cell cellV V Temp SOC B ( , )disc disc cell cellR R Temp SOC B
【参考文献】：
期刊论文
[1]纯电动汽车两挡AMT电子控制单元的设计与实现[J]. 陈林用,柴本本,林连华,张建武. 汽车工程学报. 2017(06)
[2]纯电动汽车电能消耗和续驶里程测试标准对比分析[J]. 任山,张明君,王仁广. 汽车零部件. 2017(06)
[3]两挡纯电动汽车动力传动系统的参数匹配与优化[J]. 龚贤武,唐自强,马建,吴德军. 合肥工业大学学报(自然科学版). 2017(03)
[4]汽车同步器锁止性能试验研究[J]. 石晓辉,苏洪,张志刚,李尚. 机械设计与制造. 2017(03)
[5]基于效率优化的纯电动汽车双电源工作模式切换策略的研究[J]. 陈龙,周文竞,盘朝奉,陈燎. 汽车工程. 2016(04)
[6]电动车用两档AMT传动比粒子群优化的研究[J]. 杨耀先,张建武,巫少方,王盘. 传动技术. 2016(01)
[7]集中驱动式电动车噪声特性分析与试验研究[J]. 方源,章桐,于蓬,陈霏霏,郭荣. 振动与冲击. 2015(13)
[8]基于模糊控制的纯电动汽车加速输出转矩优化控制策略[J]. 陈龙,程伟,徐兴,孙晓东. 汽车技术. 2015(04)
[9]纯电动汽车变速器传动比区间优化[J]. 赵韩,冯永恺,黄康. 中国机械工程. 2015(05)
[10]基于驾驶员意图识别的纯电动汽车动力性驱动控制策略[J]. 秦大同,陈淑江,胡明辉,隗寒冰. 汽车工程. 2015(01)
博士论文
[1]纯电动汽车传动系统冲击抑制控制[D]. 李占江.吉林大学 2016
[2]纯电动车驱动系统鲁棒控制与状态估计研究[D]. 祝小元.西北工业大学 2015
[3]纯电动汽车动力系统参数匹配及整车控制策略研究[D]. 周飞鲲.吉林大学 2013
硕士论文
[1]纯电动汽车驱动电机损耗计算及温度特性分析[D]. 李晓艺.合肥工业大学 2017
[2]基于AMT的同轴并联HEV换挡控制研究[D]. 田阳.燕山大学 2015
[3]驱动轴力矩估计器的设计[D]. 任丽娜.吉林大学 2014
[4]纯电动客车综合换档规律研究[D]. 李顺波.吉林大学 2014
[5]磷酸铁锂动力电池放电过程电化学—热耦合模型研究[D]. 徐蒙.北京交通大学 2014
[6]纯电动汽车动力系统参数匹配与优化[D]. 杨峰.合肥工业大学 2013
[7]纯电动汽车中电驱系统设计及其控制策略研究[D]. 吴家龙.北京交通大学 2012
[8]基于运行工况的纯电动车与汽油车能源排放比较分析[D]. 宁艳红.山东大学 2012
[9]电动汽车驱动工况下的整车控制策略研究[D]. 周孟喜.重庆大学 2012
[10]纯电动汽车动力系统研究[D]. 张同.武汉理工大学 2011
本文编号：2988490
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