8AT自动变速器的传动比计算及换挡规律研究与仿真
发布时间：2021-02-02 04:20
长期以来,AT变速器在自动变速器市场占有相当大的份额,尤其在我们国家市场巨大,国内主机厂的AT变速器大部分来自进口。AT自动变速器技术一直由外资主导,并形成专利族进行保护。2010年,国内企业已成功研制出8AT变速器,标志着中国已经拥有完全自主知识产权的多档位液力自动变速器,把8AT这个“最强汽车大脑”从概念变成了技术产品。由于起步慢,没经验,技术壁垒等因素,我国8AT技术和国外还有较大差距,因此研究高档位8AT变速器的换挡规律意义重大。本文主要介绍了国内外对AT变速器的研究现状,在此基础上确定了全文的研究核心。首先运用杠杆法对8AT变速器的结构进行了 1-8档及倒挡的换挡路线动力传递分析,做出等效杠杆图,并计算出各档位的传动比。然后根据汽车理论计算出了汽车动力性模型的数学原理,在此基础上搭建了匹配8AT的车辆动力性仿真模型。其次,仿真计算出自动变速器各个挡位的车速运行情况、动力因素、爬坡角度,以及最大车速。最后,根据两参数换挡规律和档位的换挡曲线图建立了全车的动力学仿真模型。根据模型获得了在不同的换挡点处所对应的节气门开度,车速,发动机转速的变化过程,真实可靠的模拟了 8AT的动力传...
【文章来源】：东北林业大学黑龙江省 211工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：58 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
图１－１?ＡＴ变速器燃油经济性??
?东北林业大学硕士学位论文???美、中自动挡汽车占比??１２０％??＾?８０％??１圍麵??美国?中国??国家??隱自动挡ａ手动挡??图１－２中美手自变速器现状对比图??很多汽车的重要零部件现在还依赖进口。我国以市场换技术的政策，为我国汽车产??业发展提供了良好的先决条件，这无疑促进了我国汽车工业的飞速崛起。然而，国??内车企不能只一味地引进技术而不消化吸收，应当在学习先进技术的同时坚持自??主创新的道路，从而赶超世界一流汽车企业［１］。盛瑞公司８ＡＴ的出现打破了我国??自主从０到１的阶段性问题，上汽、奇瑞、吉利等自主研发变速箱己进入成熟量??产阶段，将带来国内经济型车型自动档的加速渗透。??汽车换档规律又称换档策略，是指装有自动变速器的汽车按照预定的控制参??数控制相邻齿轮之间的换档比的规律。研宄齿轮变速车先进的换挡规则是我国急??需的技术，自动变速器的设计和开发影响着我国汽车行业的经济发展和综合国力??的提升［２］。因此，研究这一课题的目的和重要性在于深入研宄齿轮传动比和８ＡＴ??（液压自动变速器）换档规律，以便制定更合理、更有效的换档规律，进一步提高??汽车自动变速器的性能［３］。这将为今后实现自动变速器系统的最优特性提供理论依??据，有助于为其广泛使用和推广积累经验，还能为以后的研宄和培训服务。因此，??国内汽车企业应当不断的探索多挡液力自动变速器技术并且得有所创新，所以这??项课题的的研宄对于加速中国汽车行业的蓬勃发展至关重要［４］。??１．２国内外研究现状??１．２．１国内研究现状??近年来，由于技术的引进和自主研发能力的扩大，国内ＡＴ传动技术也在不断??完善。２００９年，吉利已经
?２相关理论概述???矩器连接发动机输出轴动力来实现的，变矩器是ＡＴ系统的重要组成部分。由泵轮、涡轮、??导轮等部件组成，具有传递扭矩和离合器的功能。??ｆ?令一Ｈ?Ｋｒ?＂这《??图２－２液力自动变速器结构图??自动变速器ＡＴ可以弥补手动变速器的一些缺点。在自动变速器系统有以下的优势：??①舒适性很好。自动变速器通过变矩器将发动机转速和转矩稳定的传递给驾驶的车辆。??少了振动和噪音，降低了发动机转速的不均匀突变。②可控性好，在设计系统时可自动调??速，最大限度地提高燃油效率和功耗。③汽车的动态性能得到了改善，自动变速器可以通??过变矩器的转矩传递实现连续换挡。传动功率不受干扰，起动和加速特性大大提高。④污??染减少。由于发动机与自动变速器是由液压传动装置连接的，因此提高了发动机输出转矩??Ｕ外载荷的匹配度，增加了发动机的载荷，使发动机在经济的动力区域内运行成为可能。??（２）?ＡＭＴｉＵ控机械自动变速器??电控机械自动变速器（ＡＭＴ）足在传统机械变速器＿丨：加装计算机控制的控制机构，Ｊｔ－??主要功能大部分需要汽车电脑实现。虽然ＡＭＴ在欧洲和北美有很大的市场份额，／上选择??ＡＭＴ时，主要考虑重量要求和车辆功率换挡特性。??图２－３电控机械式ｆｔ动变速器结构阁??八Ｍ丁是利堆十电／拽制器的控制理论和微屯子技术，采用气动、液压或电动驱??动，油门踏板控制换档机构。Ｕ?ＡＴ和ＣＶＴ相比，它具冇以下特点。①高效的传动效率??和卓越的燃汕经济性。②结构简中，成＋低换档质量不如ＡＴ③兼容所有类型的车辆④??换档期间的控制比ＡＴ更复杂。??（３）金属带式无级自动变速器（ＣＶＴ）??早期的ＣＶＴ，是通过橡胶带来传
本文编号：3014039
【文章来源】：东北林业大学黑龙江省 211工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：58 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
图１－１?ＡＴ变速器燃油经济性??
?东北林业大学硕士学位论文???美、中自动挡汽车占比??１２０％??＾?８０％??１圍麵??美国?中国??国家??隱自动挡ａ手动挡??图１－２中美手自变速器现状对比图??很多汽车的重要零部件现在还依赖进口。我国以市场换技术的政策，为我国汽车产??业发展提供了良好的先决条件，这无疑促进了我国汽车工业的飞速崛起。然而，国??内车企不能只一味地引进技术而不消化吸收，应当在学习先进技术的同时坚持自??主创新的道路，从而赶超世界一流汽车企业［１］。盛瑞公司８ＡＴ的出现打破了我国??自主从０到１的阶段性问题，上汽、奇瑞、吉利等自主研发变速箱己进入成熟量??产阶段，将带来国内经济型车型自动档的加速渗透。??汽车换档规律又称换档策略，是指装有自动变速器的汽车按照预定的控制参??数控制相邻齿轮之间的换档比的规律。研宄齿轮变速车先进的换挡规则是我国急??需的技术，自动变速器的设计和开发影响着我国汽车行业的经济发展和综合国力??的提升［２］。因此，研究这一课题的目的和重要性在于深入研宄齿轮传动比和８ＡＴ??（液压自动变速器）换档规律，以便制定更合理、更有效的换档规律，进一步提高??汽车自动变速器的性能［３］。这将为今后实现自动变速器系统的最优特性提供理论依??据，有助于为其广泛使用和推广积累经验，还能为以后的研宄和培训服务。因此，??国内汽车企业应当不断的探索多挡液力自动变速器技术并且得有所创新，所以这??项课题的的研宄对于加速中国汽车行业的蓬勃发展至关重要［４］。??１．２国内外研究现状??１．２．１国内研究现状??近年来，由于技术的引进和自主研发能力的扩大，国内ＡＴ传动技术也在不断??完善。２００９年，吉利已经
?２相关理论概述???矩器连接发动机输出轴动力来实现的，变矩器是ＡＴ系统的重要组成部分。由泵轮、涡轮、??导轮等部件组成，具有传递扭矩和离合器的功能。??ｆ?令一Ｈ?Ｋｒ?＂这《??图２－２液力自动变速器结构图??自动变速器ＡＴ可以弥补手动变速器的一些缺点。在自动变速器系统有以下的优势：??①舒适性很好。自动变速器通过变矩器将发动机转速和转矩稳定的传递给驾驶的车辆。??少了振动和噪音，降低了发动机转速的不均匀突变。②可控性好，在设计系统时可自动调??速，最大限度地提高燃油效率和功耗。③汽车的动态性能得到了改善，自动变速器可以通??过变矩器的转矩传递实现连续换挡。传动功率不受干扰，起动和加速特性大大提高。④污??染减少。由于发动机与自动变速器是由液压传动装置连接的，因此提高了发动机输出转矩??Ｕ外载荷的匹配度，增加了发动机的载荷，使发动机在经济的动力区域内运行成为可能。??（２）?ＡＭＴｉＵ控机械自动变速器??电控机械自动变速器（ＡＭＴ）足在传统机械变速器＿丨：加装计算机控制的控制机构，Ｊｔ－??主要功能大部分需要汽车电脑实现。虽然ＡＭＴ在欧洲和北美有很大的市场份额，／上选择??ＡＭＴ时，主要考虑重量要求和车辆功率换挡特性。??图２－３电控机械式ｆｔ动变速器结构阁??八Ｍ丁是利堆十电／拽制器的控制理论和微屯子技术，采用气动、液压或电动驱??动，油门踏板控制换档机构。Ｕ?ＡＴ和ＣＶＴ相比，它具冇以下特点。①高效的传动效率??和卓越的燃汕经济性。②结构简中，成＋低换档质量不如ＡＴ③兼容所有类型的车辆④??换档期间的控制比ＡＴ更复杂。??（３）金属带式无级自动变速器（ＣＶＴ）??早期的ＣＶＴ，是通过橡胶带来传
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