OPAX方法理论研究及动力总成悬置系统优化设计

发布时间：2021-02-11 04:04

　　随着双积分政策的日益推行,各大车企除了发展新能源汽车以外,对低油耗、低成本、大扭矩的三缸发动机车型也越来越重视。三缸机因其较大的振动特性影响着整车的NVH性能,而作为连接发动机和车身的重要部件,悬置系统对提高三缸机车型的NVH性能起到了越来越重要的作用。目前针对悬置系统的优化设计基本只针对悬置系统本身的各项特性（隔振率、固有频率、解耦率等）,从整车角度考虑的悬置系统优化设计需要建立复杂的多自由度模型,效率低下。本研究依托国内某主机厂生产的三缸机车型,利用传递路径分析方法,建立以动力总成悬置系统为主要考虑路径,车内各目标点为关注对象的传递路径分析模型,从而将悬置系统的各项特性与车内振动响应量相联系,从悬置子系统的特性和车内振动量限值两个角度来对悬置系统进行优化设计。首先针对传递路径分析理论进行详细研究,确定以OPAX方法作为主要研究方法。考虑到OPAX模型中,输入数据为工况数据,易受到外界因素的干扰,影响其贡献量的识别精度,本次研究引入小波阈值降噪技术,并针对该降噪方法的不足,构建新型的阈值和阈值函数。然后提出利用回归系数,信噪比和均方根误差来对OPAX模型质量的优劣进行综合考量。最后将... 

【文章来源】：江苏大学江苏省

【文章页数】：90 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

力传感器Fig.2.1Forcesensor

传感器测点布置图

OPAX 方法理论研究及动力总成悬置系统优化设计端，即座椅导轨、方向盘、地板（X、Y 和 Z 三径。为保证测试结果的准确性，在车辆完成工附属部件拆除，保留各目标点以及悬置被动端作量，本次实验采用互易法进行频响函数测取动端处进行响应测量，图 4.11 为本次实验所采

【参考文献】：
期刊论文
[1]基于遗传算法的动力总成悬置模态解耦及隔振性能优化[J]. 卢炽华,刘永臣,刘志恩,周依帆,张磊.  振动与冲击. 2018(14)
[2]基于小波阈值法的激光雷达回波信号去噪研究[J]. 王涛,沈永辉,姚建铨.  激光技术. 2019(01)
[3]双积分考核下国内车企新能源产品战略研究[J]. 郭传慧,付铁军,赵斌,沈斌.  汽车技术. 2018(04)
[4]基于提升小波变换的阈值改进去噪算法在紫外可见光谱中的研究[J]. 周风波,李长庚,朱红求.  光谱学与光谱分析. 2018(02)
[5]基于扩展工况传递路径分析的驾驶室振动传递路径二级建模应用研究[J]. 陈剑,邓支强,曾维俊,舒宏超,李士爱,戎芳明.  振动与冲击. 2018(03)
[6]相对传递路径分析方法及其在轿车车身振动分析中的应用[J]. 王增伟,朱平,覃智威,刘钊.  汽车技术. 2017(09)
[7]某三缸发动机平衡轴机构设计与分析[J]. 胡昌良,谈健,昂金凤,陈尚尚.  上海汽车. 2017(05)
[8]工况载荷下传递路径分析方法[J]. 郭世辉,刘振国,臧秀敏,范一凡,周丹丹.  噪声与振动控制. 2016(02)
[9]三缸内燃机曲轴设计及动平衡[J]. 谭成舟,徐灿灿,韦虹,李双清,王瑞平.  内燃机. 2015(06)
[10]逆子结构传递路径分析方法[J]. 莫愁,陈吉清,兰凤崇.  吉林大学学报(工学版). 2015(06)

博士论文
[1]基于整车振动控制的动力总成悬置系统设计方法[D]. 刘晓昂.华南理工大学 2016
[2]基于传递路径分析方法的车内低频结构噪声识别与控制[D]. 徐猛.天津大学 2014
[3]基于扩展OPAX传递路径方法的轻型客车振动控制研究[D]. 宋海生.吉林大学 2012
[4]机械振动传递路径系统传递性的研究与应用[D]. 赵薇.东北大学 2012
[5]基于改进传递路径分析方法的动力总成悬置系统优化设计[D]. 龙岩.吉林大学 2010
[6]基于传递路径分析的汽车车内噪声识别与控制[D]. 赵彤航.吉林大学 2008

硕士论文
[1]传递路径法对某轻型卡车NVH声振特性的分析及优化[D]. 韩建友.青岛理工大学 2015
[2]基于OPAX方法的驾驶室振动传递路径分析[D]. 曾维俊.合肥工业大学 2014
[3]基于动反力最小的发动机悬置系统的减振优化设计[D]. 宋相强.东北大学 2008



本文编号：3028493