面向工程化插电式混动控制系统的研究
发布时间：2021-02-22 12:38
环境污染与能源短缺已经是各个国家需着重解决的问题,传统汽车工业的可持续发展必然面对着这双重压力。插电式混合动力汽车（PHEV）结合了常规HEV和EV的优点,其搭载的电池组容量与HEV相比较要大很多,并可以外接市电充电,被认为是向纯电动车过渡不可或缺的一款产品。面向工程化PHEV混动控制系统的研发,采用满足鲁棒性高、实时性好、且易于实现等要求的规则控制策略。本文针对双电机双离合的动力总成,从动力总成的设计到基于规则的控制策略的研发进行研究,全文内容主要包括以下几个部分:（1）PHEV双电机动力总成匹配与模型的搭建。在某款传统燃油SUV的基础上,保留原车的发动机,对PHEV的的传动系统完全进行了改装,根据所研发PHEV的动力性能对驱动电机、ISG电机、电池组等部件进行选型与参数匹配;基于Matlab/Simulink仿真平台,对上述动力总成各个部件进行建模,也创建了整车纵向动力学模型以及驾驶员模型。（2）CAN总线对标分析及CAN总线网络系统的研究。通过CANalyzer对某款混合动力汽车进行CAN总线对标分析,对关键信号进行解析,分析出其控制策略,为开发和改进本文的控制策略提供思路;通过...
【文章来源】：湖南大学湖南省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：77 页
【学位级别】：硕士
【文章目录】：
摘要
Abstract
第1章 绪论
1.1 选题背景与研究意义
1.2 PHEV的发展状况
1.2.1 国外PHEV发展现状
1.2.2 国内PHEV发展现状
1.3 PHEV能量管理策略的现状
1.3.1 PHEV能量管理策略的意义
1.3.2 能量管理策略研究现状
1.4 本文的研究内容
第2章 双电机混合动力总成部件匹配与建模
2.1 PHEV动力总成构型与分析
2.2 双电机混合动力总成各个部件参数的匹配
2.2.1 发动机参数匹配
2.2.2 TM电机选型及参数匹配
2.2.3 GM电机选型及参数匹配
2.2.4 电池组参数匹配
2.3 双电机混合动力总成建模
2.3.1 发动机模型
2.3.2 TM电机模型
2.3.3 GM电机模型
2.3.4 电池组模型
2.3.5 整车纵向动力学模型
2.3.6 驾驶员模型
2.4 本章小结
第3章 CAN总线对标及CAN总线网络系统的研究
3.1 CAN总线对标
3.1.1 对标工具
3.2 CAN信号解析流程
3.2.1 网络拓扑结构解析
3.2.2 分析数据帧类型及编码格式
3.2.3 原始dbc文件的制作
3.2.4 CAN信号解析
3.2.5 验证解析信号
3.2.6 控制策略的解析
3.3 基于CAN总线网络系统的研究
3.3.1 总线通信协议的选择
3.3.2 CAN总线网络拓扑设计
3.3.3 通信协议的制定
3.4 本章小结
第4章 基于规则的PHEV整车控制策略
4.1 引言
4.2 PHEV动力系统工作模式
4.2.1 PHEV的运行模式
4.2.2 PHEV的工作模式
4.3 基于规则的PHEV整车能量管理策略分析
4.3.1 发动机控制策略
4.3.2 电池控制策略
4.3.3 串并联模式切换策略
4.3.4 扭矩分配策略
4.4 基于有限状态机模式切换策略的实现
4.4.1 有限状态机简介
4.4.2 基于Mat lab/Stateflo w模式切换策略的实现
4.5 本章小结
第5章 仿真分析与总成部件台架测试
5.1 整车性能仿真
5.1.1 整车动力性能仿真
5.1.2 整车经济性能仿真
5.2 部件台架测试平台的搭建
5.3 混合动力系统性能测试
5.4 本章小结
结论与展望
参考文献
致谢
【参考文献】：
期刊论文
[1]面向能量管理策略开发的混合动力汽车仿真模型[J]. 南涛,纪淑玲. 机电一体化. 2018(07)
[2]电动汽车CAN总线多渠道解析方法[J]. 张永生,关静,杨欣茹. 汽车工程学报. 2017(05)
[3]基于近似ECMS策略的HEV自适应规则能量管理控制研究[J]. 邓涛,罗俊林,李军营,周豪. 汽车工程. 2017(06)
[4]插电式混合动力汽车能量管理策略研究现状和发展趋势[J]. 苏岭,曾育平,秦大同. 重庆大学学报. 2017(02)
[5]ISG混合动力汽车控制规则优化与转矩分配策略研究[J]. 周奇勋,曹世宏,季新杰. 汽车工程. 2015(07)
[6]插电式混合动力轿车的能量管理策略与仿真[J]. 周云山,周美,张军. 汽车安全与节能学报. 2014(02)
[7]混合电动汽车CAN网络系统设计及应用[J]. 钱三平,黄少堂. 汽车工程学报. 2014(02)
[8]基于规则控制的PHHV能量管理策略研究[J]. 李顶根,严索,邱君诚,高幼民,苗华春. 汽车工程学报. 2014(02)
[9]增程式电动汽车模糊控制能量管理策略研究[J]. 洪先建,宋珂,章桐. 佳木斯大学学报(自然科学版). 2013(02)
[10]基于随机动态规划的混联式混合动力客车能量管理策略[J]. 林歆悠,孙冬野,尹燕莉,郝允志. 汽车工程. 2012(09)
博士论文
[1]并联插电式混合动力汽车控制技术研究[D]. 王光平.吉林大学 2016
[2]基于驾驶意图与工况识别的插电式混合动力汽车能量管理策略研究[D]. 杨官龙.重庆大学 2014
[3]基于瞬时优化的混合动力汽车控制策略研究[D]. 朱庆林.吉林大学 2009
硕士论文
[1]CVT式混合动力汽车优化控制方法研究[D]. 周毅.湖南大学 2018
[2]增程式电动汽车APU控制系统故障诊断研究[D]. 杨世佳.北京交通大学 2018
[3]插电式双模混合动力汽车能量管理策略研究[D]. 朱永奇.合肥工业大学 2017
[4]CVT插电式混合动力汽车能量管理优化[D]. 贾杰锋.湖南大学 2016
[5]装有CVT的PHEV关键参数匹配与能量管理研究[D]. 伏开飞.重庆大学 2015
[6]插电式混合动力汽车动力系统参数匹配优化与性能仿真[D]. 宣亮.合肥工业大学 2014
[7]插电式混合动力汽车能量管理研究[D]. 吕志梁.浙江大学 2014
本文编号：3046008
【文章来源】：湖南大学湖南省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：77 页
【学位级别】：硕士
【文章目录】：
摘要
Abstract
第1章 绪论
1.1 选题背景与研究意义
1.2 PHEV的发展状况
1.2.1 国外PHEV发展现状
1.2.2 国内PHEV发展现状
1.3 PHEV能量管理策略的现状
1.3.1 PHEV能量管理策略的意义
1.3.2 能量管理策略研究现状
1.4 本文的研究内容
第2章 双电机混合动力总成部件匹配与建模
2.1 PHEV动力总成构型与分析
2.2 双电机混合动力总成各个部件参数的匹配
2.2.1 发动机参数匹配
2.2.2 TM电机选型及参数匹配
2.2.3 GM电机选型及参数匹配
2.2.4 电池组参数匹配
2.3 双电机混合动力总成建模
2.3.1 发动机模型
2.3.2 TM电机模型
2.3.3 GM电机模型
2.3.4 电池组模型
2.3.5 整车纵向动力学模型
2.3.6 驾驶员模型
2.4 本章小结
第3章 CAN总线对标及CAN总线网络系统的研究
3.1 CAN总线对标
3.1.1 对标工具
3.2 CAN信号解析流程
3.2.1 网络拓扑结构解析
3.2.2 分析数据帧类型及编码格式
3.2.3 原始dbc文件的制作
3.2.4 CAN信号解析
3.2.5 验证解析信号
3.2.6 控制策略的解析
3.3 基于CAN总线网络系统的研究
3.3.1 总线通信协议的选择
3.3.2 CAN总线网络拓扑设计
3.3.3 通信协议的制定
3.4 本章小结
第4章 基于规则的PHEV整车控制策略
4.1 引言
4.2 PHEV动力系统工作模式
4.2.1 PHEV的运行模式
4.2.2 PHEV的工作模式
4.3 基于规则的PHEV整车能量管理策略分析
4.3.1 发动机控制策略
4.3.2 电池控制策略
4.3.3 串并联模式切换策略
4.3.4 扭矩分配策略
4.4 基于有限状态机模式切换策略的实现
4.4.1 有限状态机简介
4.4.2 基于Mat lab/Stateflo w模式切换策略的实现
4.5 本章小结
第5章 仿真分析与总成部件台架测试
5.1 整车性能仿真
5.1.1 整车动力性能仿真
5.1.2 整车经济性能仿真
5.2 部件台架测试平台的搭建
5.3 混合动力系统性能测试
5.4 本章小结
结论与展望
参考文献
致谢
【参考文献】：
期刊论文
[1]面向能量管理策略开发的混合动力汽车仿真模型[J]. 南涛,纪淑玲. 机电一体化. 2018(07)
[2]电动汽车CAN总线多渠道解析方法[J]. 张永生,关静,杨欣茹. 汽车工程学报. 2017(05)
[3]基于近似ECMS策略的HEV自适应规则能量管理控制研究[J]. 邓涛,罗俊林,李军营,周豪. 汽车工程. 2017(06)
[4]插电式混合动力汽车能量管理策略研究现状和发展趋势[J]. 苏岭,曾育平,秦大同. 重庆大学学报. 2017(02)
[5]ISG混合动力汽车控制规则优化与转矩分配策略研究[J]. 周奇勋,曹世宏,季新杰. 汽车工程. 2015(07)
[6]插电式混合动力轿车的能量管理策略与仿真[J]. 周云山,周美,张军. 汽车安全与节能学报. 2014(02)
[7]混合电动汽车CAN网络系统设计及应用[J]. 钱三平,黄少堂. 汽车工程学报. 2014(02)
[8]基于规则控制的PHHV能量管理策略研究[J]. 李顶根,严索,邱君诚,高幼民,苗华春. 汽车工程学报. 2014(02)
[9]增程式电动汽车模糊控制能量管理策略研究[J]. 洪先建,宋珂,章桐. 佳木斯大学学报(自然科学版). 2013(02)
[10]基于随机动态规划的混联式混合动力客车能量管理策略[J]. 林歆悠,孙冬野,尹燕莉,郝允志. 汽车工程. 2012(09)
博士论文
[1]并联插电式混合动力汽车控制技术研究[D]. 王光平.吉林大学 2016
[2]基于驾驶意图与工况识别的插电式混合动力汽车能量管理策略研究[D]. 杨官龙.重庆大学 2014
[3]基于瞬时优化的混合动力汽车控制策略研究[D]. 朱庆林.吉林大学 2009
硕士论文
[1]CVT式混合动力汽车优化控制方法研究[D]. 周毅.湖南大学 2018
[2]增程式电动汽车APU控制系统故障诊断研究[D]. 杨世佳.北京交通大学 2018
[3]插电式双模混合动力汽车能量管理策略研究[D]. 朱永奇.合肥工业大学 2017
[4]CVT插电式混合动力汽车能量管理优化[D]. 贾杰锋.湖南大学 2016
[5]装有CVT的PHEV关键参数匹配与能量管理研究[D]. 伏开飞.重庆大学 2015
[6]插电式混合动力汽车动力系统参数匹配优化与性能仿真[D]. 宣亮.合肥工业大学 2014
[7]插电式混合动力汽车能量管理研究[D]. 吕志梁.浙江大学 2014
本文编号：3046008
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