轮胎力学特性对汽车操纵稳定性的影响分析

发布时间：2021-02-23 21:12

　　通过仿真分析表征轮胎力学特性的影响因子对轮胎力学特性和汽车操纵稳定性的影响,提出基于蛇形试验和稳态回转试验的汽车操纵稳定性评分方法,同时对仿真结果的正确性进行验证。结果表明,侧偏刚度和摩擦因数对汽车操纵稳定性影响较大,合理增大侧偏刚度比例因子和摩擦因数比例因子可以提高汽车操纵稳定性。该仿真分析方法操作简单且具有较高的准确性,在轮胎力学特性研究和汽车操纵稳定性分析评价方面具有指导意义。 

【文章来源】：轮胎工业. 2020,40(03)

【文章页数】：8 页

【部分图文】：

整车模型的子系统构成

SPMM·K&C试验台

魔术公式Pac2002模型可分为纯经验模型或半经验模型，是一套能够较为准确地表达轮胎力学特性的三角函数公式，由于其在汽车操纵稳定性仿真分析中表现出色，已被业界公认，成为工业标准，因此本试验用其建立轮胎模型。轮胎模型试验过程（见图3）为：将汽车模型封装到Matlab/Simulink的S函数中，然后运用外接的轮胎模型，经过计算获得轮胎接地印痕内轮胎六分力，并传回CarSim。2 表征轮胎力学特性的影响因子

【参考文献】：
期刊论文
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[3]轮胎稳态模型的分析综述[J]. 张向文,王飞跃,高彦臣.  汽车技术. 2012(02)
[4]轮胎对汽车操纵稳定性的影响分析[J]. 朱春侠,张韶回,李劲松.  农业装备技术. 2011(03)
[5]轮胎操稳非稳态特性建模的理论与方法[J]. 卢荡.  科学技术与工程. 2009(09)
[6]汽车操纵稳定性的理论预测与综合评价[J]. 宗长富,郭孔辉,李铂.  汽车工程. 2001(01)
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硕士论文
[1]轿车轮胎操纵稳定性匹配研究[D]. 胥永宫.吉林大学 2011



本文编号：3048238