基于ECMS的通勤混合动力汽车实时优化能量管理策略研究

发布时间：2021-02-26 04:09

　　本论文以非插电式通勤混合动力汽车为研究对象,以降低燃油消耗、保持电池荷电状态在充放电限制范围以内为优化目标,兼顾理论上的全局最优和实施上的实时可行,研究了基于等效燃油消耗最小策略（Equivalent consumption minimization strategy,ECMS）的实时优化能量管理策略问题。具有实时局部优化的ECMS,选取合适的等效因子能够使其得到近似动态规划的全局最优性能。为此,本论文主要研究了利用道路交通数据信息优化等效因子的方法,提出了三种具有自适应ECMS性能的实时能量管理策略。主要研究内容如下:基于交通信息统计特征的自适应ECMS能量管理策略:根据历史车速数据中提取的交通信息特征,将获取ECMS合适等效因子问题转化成无限域随机最优问题,利用随机动态规划中的策略迭代算法求取等效因子的最优解,得到一个关于系统电池荷电状态（State of charge,SOC）的闭环控制最优解,形成了不同路段下等效因子关于SOC的MAP图。从而使ECMS在实际实施时,其等效因子能根据SOC状态的变化进行实时调整,使整个路途中燃油消耗最小达到接近全局最优的目标。具有实时交通状态辨识... 

【文章来源】：燕山大学河北省

【文章页数】：77 页

【学位级别】：硕士

【文章目录】：
摘要
ABSTRACT
第1章 绪论
    1.1 课题背景及研究意义
    1.2 国内外研究现状
    1.3 课题研究内容
第2章 基于交通信息统计特征的自适应ECMS
    2.1 混合动力系统模型描述
    2.2 考虑历史车速的交通信息模型建立
    2.3 不同路段的等效因子优化控制问题形成
    2.4 基于策略迭代的等效因子优化
    2.5 仿真验证及结果分析
    2.6 本章小结
第3章 具有实时交通状态辨识的自适应ECMS
    3.1 基于K-Means算法的交通信息模型建立
    3.2 不同交通状态等效因子优化控制问题形成
    3.3 等效因子的离线优化和实时应用
    3.4 仿真验证及结果分析
    3.5 本章小结
第4章 多模式与A-ECMS集成的能量管理策略
    4.1 集成式实时能量管理策略框架
    4.2 基于粒子群的控制参数优化
    4.3 仿真验证及结果分析
    4.4 本章小结
结论
参考文献
攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果
致谢



本文编号：3052034