汽车主动噪声控制方法研究

发布时间：2021-02-28 11:13

　　随着生活水平的提高,消费者对汽车乘坐舒适性提出了更高的要求,但是汽车轻量化设计的趋势下,车内低频噪声依靠被动控制方法难以取得理想的控制效果。主动噪声控制作为被动噪声控制的一种补充,能够很好的控制低频噪声,弥补了被动噪声控制只能降低中、高频噪声的不足,拓展了传统的噪声控制方式。因此,主动噪声控制具有重要的研究意义。基于一般的自适应算法推导了多通道FXLMS算法,并设计了自适应滤波器。分析了影响多通道控制收敛性、稳定性的几个关键因素。在MATLAB中对前馈主动噪声控制算法进行仿真。仿真过程中,当滤波器阶数从16增加到32,噪声控制效果进一步增强,说明滤波器的长度越长,噪声控制效果越好。自适应算法的收敛步长分别取0.005、0.05、0.2,算法收敛速度加快进而发散,说明收敛步长的合适选择对控制的重要性。在实验室中构建了封闭空间主动噪声控制实验平台,并且基于LabVIEW实现了多通道主动噪声控制系统。测量实验环境中路径的传递函数并进行分析,获得声场的关键特性。以模拟噪声源为控制对象,验证了主动噪声控制系统的有效性,实验结果表明:针对0-500Hz的宽频噪声,主动噪声控制系统平均大约有7dB的... 

【文章来源】：湘潭大学湖南省

【文章页数】：67 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

图１．１主动噪声控制原理??

?控制信号??图１．１主动噪声控制原理??主动噪声控制综合了声学、控制、电子等学科的知识，是近年逐渐发展起来的新研??究领域，是噪声控制领域最热门的研究方向。主动噪声控制涉及的有关学科及理论如图??１．３所示。??主动噪声控制??，士?，??振动、声学ｒ￣ＴＺ￣￣ｉ?｜信号处理?传感器￣?Ｉ?ｆ婦傭??ａｉｔ?卜ａｉｆｅ?丨技；丨獅扱触??图１．２主动噪声控制涉及的学科及理论??汽车驾驶室中的噪声成分以低频噪声为主，主动噪声控制作为被动噪声控制的一种??补充，弥补了被动噪声控制的不足，两者同时作用可以有效控制车内的高、中、低频噪??声。汽车噪声主动控制技术，不仅仅局限于噪声的降低，还涉及到车内声品质改善和提??高［麗】。??主动噪声控制非常适合汽车驾驶舱的噪声控制

函数建模为：??Ｃ（ｚ）?＝?０．００６?＋?０．０７５ｚ＿１?＋?０．１６５ｚ￣２?＋?０．３１５ｚ￣３?＋?０．１９５ｚ＾?＋?０．３５ｚ＇５?＋?０．１７５ｚ－６?＋?０．１０５ｚ＇７??图２．５是误差传感器处的噪声信号，其中原始噪声是用ｒａｎｄｎ函数产生的均值为０，??方差为１的随机噪声序列。将此信号作为模拟噪声信号。??４?Ｉ?Ｉ?Ｉ??－４?－?Ｉ?－??－６?１?１?１???０?２００?４００?６００?８００?１０００??时间（Ｓ）??图２．５误差传感器处的噪声信号??（１）滤波器长度对主动噪声控制的影响??①自适应滤波器的阶数为１６。??仿真时间１０００ｓ，收敛步长０．０５，经过ＦＸＬＭＳ算法控制后，误差传感器处的残余??噪声如图２．６，??１８??

【参考文献】：
期刊论文
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硕士论文
[1]基于自适应算法的汽车主动降噪系统的研究与设计[D]. 邵奇.燕山大学 2016
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[3]特种车辆有源噪声控制系统的研究与设计[D]. 杨益民.浙江大学 2014
[4]基于FXLMS算法的前馈ANC系统设计研究[D]. 张兆忠.西安电子科技大学 2012
[5]封闭空间低频噪声ANC技术仿真试验研究[D]. 孙飞.沈阳航空工业学院 2010
[6]封闭空间声场有源噪声控制研究[D]. 蒋延超.哈尔滨工程大学 2008
[7]基于噪声主动控制方法的车内声品质研究[D]. 姜吉光.吉林大学 2007
[8]客车车内噪声的主动控制技术研究[D]. 钱燕.南京林业大学 2006



本文编号：3055770