12m大客车外流场分析及部分外观造型减阻研究

发布时间：2021-03-13 18:09

　　随着经济的发展和高等级公路的普及,汽车在人们的交通过程中越来越占据重要地位,而汽车所消耗的石油资源以及带来的尾气排放也呈递增状态。12m大客车作为汽车的一种,因为过去的营运速度较低,客车受到的气动阻力较小,其气动性能往往被忽视;而如今高等级公路发展使得公路运输比重增加,营运速度得到提升,客车的气动性能开始被关注。用数值仿真方法对12m大客车进行整车外流场特性分析,并根据分析结果对部分外观造型开展减阻研究,以期降低客车的气动阻力。研究的主要内容有:（1）选用UG、HyperMesh、STAR-CCM+三款工程软件,建立一套适用于客车外流场数值仿真的流程,介绍仿真过程中各参数的来源与应用方法,并将数值模拟分析结果与风洞试验数据作对比,验证仿真方案的可行性。（2）前围造型是最直接体现客车造型特点的,因此对三款不同前围造型的12m大客车外流场作了对比分析,之后将12m大客车前围造型结构参数化,详细分析前围造型单因子改变对气动特性的影响;并通过“试验设计-近似模型-组合优化算法”的优化流程得出前围造型关于前围顶部半径和前围侧方半径最优组合方案。（3）采用控制变量法将车身附件在12m大客车上进行装... 

【文章来源】：厦门理工学院福建省

【文章页数】：87 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

坐标系示意图

CFD求解流程

湍流数值模拟方法及湍流模型分类2.3.1直接数值模拟

【参考文献】：
期刊论文
[1]前围造型对12 m客车空气动力学性能影响研究[J]. 方忠,吴长风,于霖冲,林雪芳,叶诚伟.  客车技术与研究. 2018(02)
[2]大客车不同前围和尾翼下的风洞试验对比研究[J]. 杨永柏,黄宜坚,谭鸿迅,胡兴军.  客车技术与研究. 2016(06)
[3]中型客车气动特性优化仿真分析[J]. 胡树清,庄国华,林凤场.  机电技术. 2015(01)
[4]后围尾翼对客车气动特性影响的研究[J]. 庄国华,黄登峰,吴长风.  机电技术. 2014(01)
[5]k-ω SST两方程湍流模型中参数影响的初步分析[J]. 周宇,钱炜祺,邓有奇,马明生.  空气动力学学报. 2010(02)
[6]汽车减阻新方法[J]. 谷正气,李学武,何忆斌.  汽车工程. 2008(05)
[7]导流罩对轻型厢式货车气动特性影响的数值模拟[J]. 王靖宇,胡兴军,田华,张英朝,吴长鹏.  吉林大学学报(工学版). 2008(01)
[8]新概念车外流场数值仿真研究[J]. 谷正气,何忆斌,张洪涛,吴军,向宇.  中国机械工程. 2007(14)
[9]基于SST湍流模型的超车时汽车外流场变化的仿真分析[J]. 谷正气,姜波,何忆斌,周伟.  汽车工程. 2007(06)
[10]LCK6122大客车空气动力性仿真分析[J]. 王树孝,张东,马金胜.  客车技术与研究. 2007(02)

博士论文
[1]轻型客车的气动特性分析与造型优化研究[D]. 王靖宇.吉林大学 2008
[2]汽车外流场湍流模型与菱形新概念车气动特性的研究[D]. 吴军.湖南大学 2005

硕士论文
[1]某车型的低风阻设计与气动优化研究[D]. 周兴.吉林大学 2016
[2]货车尾部非光滑表面导流板的减阻研究[D]. 邹宏伟.湖南大学 2015
[3]类客车体非光滑气动减阻特性研究[D]. 宋宝军.湖南大学 2014
[4]一款客车外围流场的空气动力学特性研究[D]. 程兴群.吉林大学 2010
[5]类客车体气动特性及减阻措施的试验研究和数值模拟[D]. 李士伟.中国空气动力研究与发展中心 2010



本文编号：3080683