基于等离子体流动控制的方背式汽车模型减阻研究

发布时间：2021-03-13 18:43

　　通过风洞试验,开展了关于表面介质阻挡放电（SDBD）等离子体激励器对方背Ahmed模型尾部分离流动的控制效果的研究。通过PIV速度测量,揭示了静态环境下激励器诱导离子风的气动特性,然后通过模型表面压力和尾部流场的变化,分析了在激励电压下模型的减阻率,并阐述了其减阻机理:等离子体激励器可有效控制尾部流动,提高模型尾部压力,从而达到减阻的目的。试验结果表明,随着风速提高,激励器控制效果减弱,在17 kV的峰值电压下,激励器可获得最大诱导速度;因此,在10 m/s的风速和17 kV的峰值电压下减阻效果最佳,主动减阻率为-4.58%,总减阻率达-9.02%。 

【文章来源】：汽车工程. 2020,42(06)北大核心

【文章页数】：7 页

【部分图文】：

方背Ahmed模型示意图[14]

SDBD等离子体激励器

激励器静态试验布置

【参考文献】：
期刊论文
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本文编号：3080727