汽车驱动桥壳轻量化研究
发布时间：2021-03-20 13:19
随着中国经济的快速发展和全面建立的交通体系,中国汽车行业发展越来越快,同时消费者对汽车性能的要求也越来越高。所以,各大汽车制造厂商只要求汽车高效的产能是不行的,同时也要对汽车的使用性能不断的提高,才能实现企业稳定的发展。再次前提下,国内的各大汽车制造厂商不断启动新项目,主要用来研发满足市场对汽车使用性能要求的新型汽车。汽车驱动桥壳作为汽车底盘的重要零部件,合理地设计汽车驱动桥壳,满足其具有充足的强度、刚度和安全系数,是验证汽车安全性和平顺性的主要措施。本文主要以斯太尔91系列重型车的驱动桥壳为研究对象,分别对结构进行强度、刚度、模态特性、疲劳寿命等性能分析的基础上,对其进行了轻量化研究。首先,绘制三维模型并且分析受力特征,使用有限元分析软件ANSYS Workbench对桥壳在四种不同的工况下进行有限元分析,按照不同的工况下对驱动桥壳的进行施加载荷,分别实行静力分析、模态分析和疲劳寿命分析,对桥壳结构的强度、刚度分别进行了验证,以及结合模态振型和疲劳寿命值,可以推测桥壳存在进一步轻量化空间。再次,对桥壳实行轻量化时,提出了拓扑优化和多目标优化相结合的轻量化研究方法。通过使用拓扑优化软件...
【文章来源】：江苏科技大学江苏省
【文章页数】：77 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
桥壳模型二维图
图 2.2 桥壳模型二维图Fig 2.2 Two-dimensional diagram of the bridge shell model的建立模型的简化处理后，对于二维图中的需要简化的部分，在 CATIA 中采用曲面建立桥壳的三维模型，为后期提高工作效率。具体的建模步骤如下：桥壳中段模型文件，在 CATIA 中进入草图模块，将桥，并且对曲线进行几何约束以及尺寸约束，如图 2.3 所
图 2.4 定义凸台命令Fig 2.4 Defines the boss command述，在 CATIA 中进行如上两步的类似的操作对桥壳进行三维台、定义凹槽、旋转体、镜像、打孔、倒角、阵列等命令，最 2.5 所示。图 2.5 桥壳三维模型Fig 2.5 3D model of the bridge shell
【参考文献】：
期刊论文
[1]重卡驱动桥壳疲劳稳健性与轻量化设计[J]. 范例,谢里阳,张娜. 东北大学学报(自然科学版). 2019(03)
[2]基于NSGA-Ⅱ的行星减速器多目标优化设计[J]. 吴雪峰,范玉. 制造业自动化. 2019(01)
[3]叉车门架动静态联合仿真及多目标优化[J]. 童水光,何顺,童哲铭,李元松,徐征宇,谭达辉,钟玉伟. 机械设计. 2018(12)
[4]基于solidThinking Inspire的控制臂优化设计[J]. 张涛. 汽车实用技术. 2018(23)
[5]基于HyperWorks的公交车驱动桥壳的有限元分析[J]. 郭冬青,马宗正,马涛. 河南工程学院学报(自然科学版). 2018(04)
[6]基于多目标优化的某驱动桥壳轻量化设计[J]. 俞云云,崔世海,许文超. 武汉科技大学学报. 2018(04)
[7]基于CATIA与ANSYS的汽车驱动桥壳有限元分析[J]. 周裕民,刘鑫. 内燃机与配件. 2016(12)
[8]某重型车驱动桥后桥壳疲劳强度分析[J]. 黄伟,肖凯锴. 科技创新与应用. 2016(03)
[9]复合材料副簧刚度的匹配设计方法[J]. 柯俊,史文库,陈志勇,高博,袁可,周刚. 复合材料学报. 2016(05)
[10]基于solidThinking Inspire汽车板簧支架优化设计[J]. 高文杰,翁明盛,廖洪波,唐庆伟. 上海汽车. 2015(03)
硕士论文
[1]基于有限元方法的装载机整体驱动桥壳疲劳寿命分析[D]. 李玲玉.吉林大学 2018
[2]轻卡转向驱动桥壳有限元分析及优化设计[D]. 崔岩岩.山东大学 2018
[3]大马力拖拉机后桥壳有限元分析及轻量化研究[D]. 裴滨.山东理工大学 2018
[4]某轻型越野汽车后桥壳总成的轻量化设计与开发[D]. 张电.吉林大学 2017
[5]某城市客车驱动桥壳有限元分析与轻量化设计[D]. 吴利锋.吉林大学 2017
[6]电动汽车同轴一体化电驱动桥有限元分析及轻量化设计[D]. 赵来杰.重庆大学 2017
[7]重型汽车驱动桥壳联合仿真及轻量化研究[D]. 肖凯锴.重庆交通大学 2017
[8]汽车后桥壳结构强度的有限元分析及轻量化[D]. 刘建泽.中南林业科技大学 2015
[9]客车驱动桥壳的特性分析及轻量化设计[D]. 郭冬青.太原理工大学 2015
[10]矿用车驱动桥桥壳可靠性分析与轻量化研究[D]. 申俊.郑州大学 2015
本文编号：3091068
【文章来源】：江苏科技大学江苏省
【文章页数】：77 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
桥壳模型二维图
图 2.2 桥壳模型二维图Fig 2.2 Two-dimensional diagram of the bridge shell model的建立模型的简化处理后，对于二维图中的需要简化的部分，在 CATIA 中采用曲面建立桥壳的三维模型，为后期提高工作效率。具体的建模步骤如下：桥壳中段模型文件，在 CATIA 中进入草图模块，将桥，并且对曲线进行几何约束以及尺寸约束，如图 2.3 所
图 2.4 定义凸台命令Fig 2.4 Defines the boss command述，在 CATIA 中进行如上两步的类似的操作对桥壳进行三维台、定义凹槽、旋转体、镜像、打孔、倒角、阵列等命令，最 2.5 所示。图 2.5 桥壳三维模型Fig 2.5 3D model of the bridge shell
【参考文献】：
期刊论文
[1]重卡驱动桥壳疲劳稳健性与轻量化设计[J]. 范例,谢里阳,张娜. 东北大学学报(自然科学版). 2019(03)
[2]基于NSGA-Ⅱ的行星减速器多目标优化设计[J]. 吴雪峰,范玉. 制造业自动化. 2019(01)
[3]叉车门架动静态联合仿真及多目标优化[J]. 童水光,何顺,童哲铭,李元松,徐征宇,谭达辉,钟玉伟. 机械设计. 2018(12)
[4]基于solidThinking Inspire的控制臂优化设计[J]. 张涛. 汽车实用技术. 2018(23)
[5]基于HyperWorks的公交车驱动桥壳的有限元分析[J]. 郭冬青,马宗正,马涛. 河南工程学院学报(自然科学版). 2018(04)
[6]基于多目标优化的某驱动桥壳轻量化设计[J]. 俞云云,崔世海,许文超. 武汉科技大学学报. 2018(04)
[7]基于CATIA与ANSYS的汽车驱动桥壳有限元分析[J]. 周裕民,刘鑫. 内燃机与配件. 2016(12)
[8]某重型车驱动桥后桥壳疲劳强度分析[J]. 黄伟,肖凯锴. 科技创新与应用. 2016(03)
[9]复合材料副簧刚度的匹配设计方法[J]. 柯俊,史文库,陈志勇,高博,袁可,周刚. 复合材料学报. 2016(05)
[10]基于solidThinking Inspire汽车板簧支架优化设计[J]. 高文杰,翁明盛,廖洪波,唐庆伟. 上海汽车. 2015(03)
硕士论文
[1]基于有限元方法的装载机整体驱动桥壳疲劳寿命分析[D]. 李玲玉.吉林大学 2018
[2]轻卡转向驱动桥壳有限元分析及优化设计[D]. 崔岩岩.山东大学 2018
[3]大马力拖拉机后桥壳有限元分析及轻量化研究[D]. 裴滨.山东理工大学 2018
[4]某轻型越野汽车后桥壳总成的轻量化设计与开发[D]. 张电.吉林大学 2017
[5]某城市客车驱动桥壳有限元分析与轻量化设计[D]. 吴利锋.吉林大学 2017
[6]电动汽车同轴一体化电驱动桥有限元分析及轻量化设计[D]. 赵来杰.重庆大学 2017
[7]重型汽车驱动桥壳联合仿真及轻量化研究[D]. 肖凯锴.重庆交通大学 2017
[8]汽车后桥壳结构强度的有限元分析及轻量化[D]. 刘建泽.中南林业科技大学 2015
[9]客车驱动桥壳的特性分析及轻量化设计[D]. 郭冬青.太原理工大学 2015
[10]矿用车驱动桥桥壳可靠性分析与轻量化研究[D]. 申俊.郑州大学 2015
本文编号：3091068
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