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基于复眼透镜的汽车前照灯光学系统设计及性能研究

发布时间:2021-03-25 17:51
  随着汽车造型趋向于流线型、运动型的扁平化发展,汽车造型对车灯的尺寸要求也越来越严格,目前在中低端汽车中,汽车前照灯存在光效利用率低、整体尺寸较大的问题。由于各种法规标准的限制,传统的前照灯设计的结构难以进一步优化前照灯的设计。因此根据目前汽车前照灯设计发展情况,本文提出并设计了一款基于复眼透镜的汽车前照灯光学系统,通过非成像光学系统设计理论及自由曲面设计方法,分析优化了汽车近光灯和远光灯光学系统的设计方法和结构,在符合国家法规标准的前提下,实现了提高光效利用率和尽量缩小整体体积的目标。本文的主要研究内容包括:1.近光灯光学系统。设计一款基于复眼透镜阵列结构的近光灯光学系统,通过非成像光学设计理论和自由曲面设计方法,对近光灯复眼透镜自由曲面进行建模。同时选定了合适的LED芯片光源,根据法规要求对此结构进行模拟、改进和优化。主要完成了对TIR复眼透镜、明暗截止线挡板和外部大透镜及外透镜花纹的设计。其中TIR复眼透镜结构由TIR准直透镜及计算所得的自由曲面阵列组成,在实现光型分布的同时达到均匀度要求。并对仿真模拟结果进行数据分析,得出近光灯系统的光通量达到了924 lm,且其光效利用率达到了... 

【文章来源】:江苏大学江苏省

【文章页数】:88 页

【学位级别】:硕士

【部分图文】:

基于复眼透镜的汽车前照灯光学系统设计及性能研究


第一代到第四代光源汽车前照灯Figure1.1Firsttofourthgenerationlightsourceautomobileheadlamp

汽车,车灯,光源


江苏大学专业型硕士学位论文3第五代车灯光源为发光二极管LED(LightEmittingDiode)。LED材料为半导体,半导体材料在电压作用下使电子运动与空穴复合自发辐射发光,这种发光为电信号直接转化为光信号,转化率高,发热小,光效利用率高,寿命长,同时它具有结构简单,体积小等优点[9],在车灯设计过程中可以很好的对其进行二次光学设计,达到配光标准,因此在作为车灯光源来使用是一个很好的选择[10]。(a)LED颗粒(b)LED大灯图1.2常见的LED汽车前照灯Figure1.2ExamplesofLEDautomobilesheadlamp随着科技发展和用户需求,激光光源和OLED有机发光二极管OLED(OrganicLightEmittingDiode)也逐渐被引进车灯行业。如图1.3(a)所示为宝马i8所用激光大灯,图1.3(b)所示奥迪贯穿式尾灯。(a)宝马激光大灯(b)奥迪OLED贯穿式尾灯图1.3具有新型光源的车灯Figure1.3Automobilelampswithnewlightsource除了光源技术的发展,车灯结构同时也在改进。在电驱动光源出现之后,前照灯设计也在进行革新。(1)抛物面反射式反射式近光灯设计如图1.4(a)所示,这种设计模组主要由光源、反射镜和

车灯,光源


江苏大学专业型硕士学位论文3第五代车灯光源为发光二极管LED(LightEmittingDiode)。LED材料为半导体,半导体材料在电压作用下使电子运动与空穴复合自发辐射发光,这种发光为电信号直接转化为光信号,转化率高,发热小,光效利用率高,寿命长,同时它具有结构简单,体积小等优点[9],在车灯设计过程中可以很好的对其进行二次光学设计,达到配光标准,因此在作为车灯光源来使用是一个很好的选择[10]。(a)LED颗粒(b)LED大灯图1.2常见的LED汽车前照灯Figure1.2ExamplesofLEDautomobilesheadlamp随着科技发展和用户需求,激光光源和OLED有机发光二极管OLED(OrganicLightEmittingDiode)也逐渐被引进车灯行业。如图1.3(a)所示为宝马i8所用激光大灯,图1.3(b)所示奥迪贯穿式尾灯。(a)宝马激光大灯(b)奥迪OLED贯穿式尾灯图1.3具有新型光源的车灯Figure1.3Automobilelampswithnewlightsource除了光源技术的发展,车灯结构同时也在改进。在电驱动光源出现之后,前照灯设计也在进行革新。(1)抛物面反射式反射式近光灯设计如图1.4(a)所示,这种设计模组主要由光源、反射镜和

【参考文献】:
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本文编号:3100062

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