温湿老化对车用CFRP/铝合金粘接接头静态失效的影响
发布时间:2021-03-26 06:14
汽车工业面临能源危机与环境污染两大挑战,通过CFRP(Carbon Fiber Reinforced Plastic)、铝合金、高强度钢等各种轻质材料的应用实现轻量化,是有效的解决途径之一,但是这必然带来异种材料的连接问题。传统的机械连接(如螺栓连接、铆接等)往往会破坏材料的结构,特别是对于CFRP复合材料,纤维的断裂会极大地降低其承载能力,引起早期失效。粘接结构不仅能够保证结构的完整性,应力分布均匀,还能对复杂结构进行连接。CFRP/铝合金粘接结构中的胶粘剂和CFRP树脂基体都属于高分子材料,在不同服役温度下具有不同的力学性能,并且在温度、湿度的长期作用下还会发生老化(温湿老化),降低其力学性能,因此,服役温度和温湿老化是影响胶粘剂和CFRP性能的两个主要因素,并且胶粘剂和CFRP性能变化都会影响CFRP/铝合金粘接结构的连接强度。本文基于国家自然科学基金项目“面向新材料车身的粘接结构老化寿命预测方法研究(51775230)”,考虑了胶粘剂和CFRP性能变化对CFRP/铝合金粘接接头的影响,研究服役温度对CFRP/铝合金粘接接头静态失效的影响,以及单一温度、湿度、载荷老化及其耦合作用...
【文章来源】:吉林大学吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校
【文章页数】:199 页
【学位级别】:博士
【部分图文】:
高温干燥箱
【参考文献】:
期刊论文
[1]车身钢-铝粘接接头湿热老化性能[J]. 那景新,慕文龙,范以撒,谭伟,杨佳宙. 吉林大学学报(工学版). 2018(06)
[2]环氧胶粘剂及其胶接界面热氧老化机理研究[J]. 张欢,许文,邹士文,张新兰. 材料导报. 2017(12)
[3]结构胶接接头湿热环境耐久性研究概述[J]. 韩啸,金勇,杨鹏. 河北科技大学学报. 2017(03)
[4]车用胶粘接头机械性能的湿热老化与恢复[J]. 姚力,夏勇,周青. 汽车安全与节能学报. 2017(01)
[5]热空气老化对PBO/T700层间混杂复合材料力学性能的影响[J]. 张承双,包艳玲,刘宁,王健,陶利军. 玻璃钢/复合材料. 2017(01)
[6]温度载荷对复合材料热力学性能的影响[J]. 高红成,黄其忠,马帅,胡照会,彭玉刚. 玻璃钢/复合材料. 2016(10)
[7]碳纤维增强复合材料(CFRP)在汽车业上的应用及面临困难[J]. 刘昌,杨世文. 汽车实用技术. 2015(11)
[8]T700碳纤维增强环氧树脂基复合材料自然老化性能与机制[J]. 张代军,刘刚,包建文,唐邦铭,钟翔屿,陈祥宝. 复合材料学报. 2016(07)
[9]高超声速飞行器多层次结构强度分析方法[J]. 梁珩,曾建江,易礼毅,童明波. 航空学报. 2016(02)
[10]胶粘剂老化机理及研究进展(下)[J]. 尹文华,陈燕,冯志新. 合成材料老化与应用. 2014(03)
博士论文
[1]高速动车组侧窗粘接结构强度校核方法研究[D]. 刘玉.吉林大学 2016
[2]温度环境对复合材料力学性能影响研究[D]. 欧阳林辉.西北工业大学 2016
[3]车用结构胶性能的湿热老化和恢复—现象,机理,预测[D]. 姚力.清华大学 2015
[4]胶接接头湿热环境耐久性试验与建模研究[D]. 韩啸.大连理工大学 2014
[5]车身单搭接粘接接头静强度性能试验及强度预测方法的研究[D]. 李龙.吉林大学 2011
硕士论文
[1]空气热循环对T700/HT280复合材料力学性能的影响[D]. 李洋洋.沈阳航空航天大学 2018
[2]两种不同车用粘接剂的载荷老化特性研究[D]. 郭守武.吉林大学 2017
[3]湿热环境对CFRP层板性能影响及机理研究[D]. 巩天琛.中国民航大学 2017
[4]环境因素对T700/HT280复合材料力学性能的影响[D]. 刘佳琦.沈阳航空航天大学 2017
[5]载荷对两种车用粘接剂耐候性影响的研究[D]. 蔡亮.吉林大学 2016
[6]基于多材料匹配的车身关键吸能结构轻量化设计研究[D]. 许东阳.湖南大学 2016
[7]结构胶粘剂热力耦合老化环境下力学性能研究[D]. 唐丽萍.大连理工大学 2016
[8]高速列车用6系铝合金应力腐蚀性能研究[D]. 张鑫.南京理工大学 2016
[9]空气/真空热循环对T700/HT280复合材料低速冲击性能的影响[D]. 孙运刚.沈阳航空航天大学 2016
[10]胶接结构的循环温度场老化特性研究[D]. 施志伟.大连理工大学 2014
本文编号:3101109
【文章来源】:吉林大学吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校
【文章页数】:199 页
【学位级别】:博士
【部分图文】:
高温干燥箱
【参考文献】:
期刊论文
[1]车身钢-铝粘接接头湿热老化性能[J]. 那景新,慕文龙,范以撒,谭伟,杨佳宙. 吉林大学学报(工学版). 2018(06)
[2]环氧胶粘剂及其胶接界面热氧老化机理研究[J]. 张欢,许文,邹士文,张新兰. 材料导报. 2017(12)
[3]结构胶接接头湿热环境耐久性研究概述[J]. 韩啸,金勇,杨鹏. 河北科技大学学报. 2017(03)
[4]车用胶粘接头机械性能的湿热老化与恢复[J]. 姚力,夏勇,周青. 汽车安全与节能学报. 2017(01)
[5]热空气老化对PBO/T700层间混杂复合材料力学性能的影响[J]. 张承双,包艳玲,刘宁,王健,陶利军. 玻璃钢/复合材料. 2017(01)
[6]温度载荷对复合材料热力学性能的影响[J]. 高红成,黄其忠,马帅,胡照会,彭玉刚. 玻璃钢/复合材料. 2016(10)
[7]碳纤维增强复合材料(CFRP)在汽车业上的应用及面临困难[J]. 刘昌,杨世文. 汽车实用技术. 2015(11)
[8]T700碳纤维增强环氧树脂基复合材料自然老化性能与机制[J]. 张代军,刘刚,包建文,唐邦铭,钟翔屿,陈祥宝. 复合材料学报. 2016(07)
[9]高超声速飞行器多层次结构强度分析方法[J]. 梁珩,曾建江,易礼毅,童明波. 航空学报. 2016(02)
[10]胶粘剂老化机理及研究进展(下)[J]. 尹文华,陈燕,冯志新. 合成材料老化与应用. 2014(03)
博士论文
[1]高速动车组侧窗粘接结构强度校核方法研究[D]. 刘玉.吉林大学 2016
[2]温度环境对复合材料力学性能影响研究[D]. 欧阳林辉.西北工业大学 2016
[3]车用结构胶性能的湿热老化和恢复—现象,机理,预测[D]. 姚力.清华大学 2015
[4]胶接接头湿热环境耐久性试验与建模研究[D]. 韩啸.大连理工大学 2014
[5]车身单搭接粘接接头静强度性能试验及强度预测方法的研究[D]. 李龙.吉林大学 2011
硕士论文
[1]空气热循环对T700/HT280复合材料力学性能的影响[D]. 李洋洋.沈阳航空航天大学 2018
[2]两种不同车用粘接剂的载荷老化特性研究[D]. 郭守武.吉林大学 2017
[3]湿热环境对CFRP层板性能影响及机理研究[D]. 巩天琛.中国民航大学 2017
[4]环境因素对T700/HT280复合材料力学性能的影响[D]. 刘佳琦.沈阳航空航天大学 2017
[5]载荷对两种车用粘接剂耐候性影响的研究[D]. 蔡亮.吉林大学 2016
[6]基于多材料匹配的车身关键吸能结构轻量化设计研究[D]. 许东阳.湖南大学 2016
[7]结构胶粘剂热力耦合老化环境下力学性能研究[D]. 唐丽萍.大连理工大学 2016
[8]高速列车用6系铝合金应力腐蚀性能研究[D]. 张鑫.南京理工大学 2016
[9]空气/真空热循环对T700/HT280复合材料低速冲击性能的影响[D]. 孙运刚.沈阳航空航天大学 2016
[10]胶接结构的循环温度场老化特性研究[D]. 施志伟.大连理工大学 2014
本文编号:3101109
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