车—车侧面碰撞时汽车安全性及驾驶员损伤的仿真研究

发布时间：2021-03-28 22:00

　　近年来,我国汽车保有量持续增加,汽车给人们出行带来了方便,但所造成的道路交通事故数量也一直居高不下。相关统计显示,汽车侧面碰撞事故的发生率仅次于汽车正面碰撞事故的发生率,其中大约有43%⁵5%是车与车碰撞造成的事故,约有25%的事故会造成人员的死亡和重伤。由于我国汽车侧面碰撞法规制定较晚,目前对车—车发生侧面碰撞时车体安全性问题的研究还不够深入,因而本文结合实际交通事故状况,并参考2018版中国新车评价规程（C-NCAP）中的试验要求,探索了在车—车侧面碰撞事故中侧面碰撞位置和碰撞角度对车体结构安全性和驾驶员损伤情况的影响。本文选用两辆同款SUV车型,联合HyperWorks和LS-DYNA软件建立了撞击车与被撞车侧面碰撞的有限元模型,依据B柱侵入量和侵入速度、主要部件侵入量、驾驶员座椅下方加速度等评价指标,分析了不同工况下车体的变形情况。在车体安全性最差的工况和法规工况中分别置入假人,依据假人损伤指标,全面分析了假人头部、胸部、腹部、骨盆等部位的损伤情况,对车体安全性做出了客观的评定。研究结果表明:1)对于撞击车来说,由于前舱能够通过自身溃缩变形吸收大量的能量,... 

【文章来源】：兰州交通大学甘肃省

【文章页数】：78 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

汽车侧面碰撞事故现场照片

车—车侧面碰撞时汽车安全性及驾驶员损伤的仿真研究部和骨盆等。因此，研究汽车在发生侧面碰撞时车体部件的变形情害的程度，并在此基础上提出汽车结构改进的思路与措施，对于提、降低乘员在汽车侧面碰撞事故中的死亡率、重伤率与减弱汽车的要的意义。碰撞问题的研究方法汽车碰撞问题，目前可采用的研究方法主要有 3 种，分别是实车碰试验法与计算机仿真法。从图 1.2 中可以看出进入 21 世纪以来，计车碰撞研究中应用最广。

兰州交通大学工程硕士学位论文直观的评价，能够为台车碰撞试验和计算机仿真分析提供一定的数据参考和对比。但是实车碰撞试验成本高、准备工作非常复杂、周期长、重复性很差并且对试验设备要求很高，这就限定了这种方法的使用。(a) 固定壁障碰撞试验 (b) 移动壁障碰撞试验


本文编号：3106313