磁齿轮复合轮毂电机的开发

发布时间：2021-04-07 02:36

　　随着现代工业发展,汽车轮毂电机因其自身结构及控制方式等优势,被认为是电动汽车发展的方向和最终发展形式。轮毂电机减速驱动因其减速过程配备机械齿轮始终无法避免转矩传递带来的齿轮接触磨损、振动噪声及需要润滑等问题,影响汽车使用寿命;直接驱动为满足汽车高输出力矩密度需求,体积大、成本高且不易安装未能得到普遍应用。本文提出一种新型的磁齿轮复合轮毂电机,主要对其本体机械特性及理论知识进行开发,为后续样机的研发奠定基础。应用新型的永磁电机与磁齿轮复合方法使轮毂电机体积减小,成本下降,且力矩密度可高达120kNm/m³,远远高于普通永磁电机及现有的磁齿轮复合电机。主要内容如下:1.针对目前电动汽车动力总成系统进行研究,设计一种新型的适用于磁齿轮复合电机的动力总成方案,此方案中去除了传统齿轮箱、差速器等变速结构,节省了汽车车内空间。通过对江淮iEV6E电动汽车进行改装,对其动力总成部件进行选型,动力系统各项参数进行匹配,为磁齿轮复合电机的设计提供整体依据。2.阐述磁齿轮复合电机的具体结构及工作原理,利用解析法对磁齿轮复合电机进行定性分析。对磁齿轮装置的调制原理进行分析,从气隙磁密径... 

【文章来源】：东华大学上海市 211工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：68 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

“春晖二号”电动汽车

传统结构磁齿轮

新型结构磁齿轮

【参考文献】：
期刊论文
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硕士论文
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本文编号：3122630