浅谈汽车新技术科研方法——以“四位一体”式ECAS系统开发设计为例

发布时间：2021-04-09 08:42

　　本文基于"四位一体"式汽车ECAS系统开发设计,结合作者科研体验,浅谈汽车新技术的研究方法,为汽车领域新技术研发者提供一些参考。 

【文章来源】：内燃机与配件. 2020,(21)

【文章页数】：2 页

【部分图文】：

“四位一体”式科研方法简示

电控空气悬架系统是用气囊代替传统的螺旋弹簧、钢板弹簧、扭转弹簧等，通过充气放气实现弹簧的高度调节。其系统结构主要由电磁阀、高度传感器、电子控制器（ECU）、气囊、遥控器等组成[1-2]，如图2所示。其工作原理是ECU根据高度传感器采集信号，控制执行元件电磁阀通断，对气囊充气放气，可以实现车架离地高度的主动调节。现阶段研究的目标是实现ECAS系统的软硬件完全自主研发与智能精准控制，产品的节能化、智能化、安全化是未来发展趋势。

【参考文献】：
期刊论文
[1]选题前沿化 过程精细化 素质国际化——“三位一体”国际化视野下博士生培养的实践与思考[J]. 高会军,杨学博,尹珅,邱剑彬,吴立刚,张立宪.  学位与研究生教育. 2016(05)
[2]汽车电控空气悬架发展与研究现状综述[J]. 黄启科,麻友良,王保华.  湖北汽车工业学院学报. 2013(02)
[3]ECAS客车车身高度调节建模及其控制研究[J]. 徐兴,陈照章,李仲兴,黄俊明,周孔亢.  汽车技术. 2009(11)
[4]电控空气悬架载荷平衡系统仿真[J]. 姜立标,王登峰,谢东,崔胜民.  汽车工程. 2007(03)

硕士论文
[1]电控空气悬架控制策略与控制器开发[D]. 黄启科.武汉科技大学 2014



本文编号：3127308