基于Matlab与Magnet的车载开关磁阻电机控制研究

发布时间：2021-04-15 14:56

　　世界各国大力推广以节能和绿色发展为核心的新能源电动汽车,以应对环境污染和能源危机两大全球挑战。作为电动汽车驱动系统“大脑”,驱动系统重要组成之一——开关磁阻电机（Switched Reluctance Motor,SRM）因其结构简单可靠、调速范围宽、容错能力强、系统效率高和成本低特别适用于电动汽车。然而,开关磁阻电机系统未能大规模推广应用原因之一在于SRM转矩脉动较大。本文针对这一关键技术难题,以车载SRM为研究对象,提出基于模糊开、关角优化控制结合余弦转矩分配函数的复合控制策略。论文首先分析了SRM的结构和工作原理,对比了传统非线性建模方法及SRM的三种传统控制特性及其应用范围。精确的SRM电磁数据是保证SRM准确建模的前提,鉴于Magnet专业有限元软件卓越的电磁场分析能力,提出采用Magnet软件建立SRM有限元非线性模型,并利用神经网络算法对有限元计算磁链数据?（?,i）进行训练,得到电流数据i（?,?）,利用电流数据i（?,?）和转矩数据T（?,i）建立SRM本体模型,最后建立电流斩波控制（Chopped Current Control,CCC）模型。开通、关断角选择对SR... 

【文章来源】：北京建筑大学北京市

【文章页数】：88 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

电动汽车驱动电机分类Fig.1-1Electricvehicledrivemotorclassification

第 2 章 开关磁阻电机驱动控制系统统凭借自身显著的优点和当前先进的控制技术，在现出可观的发展趋势。为了清晰地对 SRD 进行研论分析，介绍电机的双凸极结构、“磁阻最小原则转换系统的数学方程式，并讨论了 SRM 的传统调围，对比分析了 SRM 非线性建模的方法，为下文电机的结构与原理基本结构统是最新一代较为复杂的节能型调速系统，它主要如图 2-1 所示。

图 2-2 给出三相 12/8 极 SRM 横断面，这仅为 SRM 定、转子极数的多种组合方式之一，根据不同的需求 SRM 可以设计成不同结构。图2-2 三相12/8极 SRM 横断面图Fig.2-2 Three-phase 12/8 pole SRM stator, rotor actual structure


本文编号：3139552