基于DSP28335的电动汽车永磁同步电机控制系统研究

发布时间：2021-04-17 06:35

　　电机控制系统是电动汽车的重要组成部分,它的性能直接影响电动汽车的行驶效率和功率密度,进而影响电动汽车的续航里程。永磁同步电机具有功率密度高、效率高、体积小等特点,它能够满足电动汽车在行驶状况下响应速度快,随动性能和稳定性的要求。为实现电动汽车电机控制系统的高效率和高功率密度的要求,选用永磁同步电机作为研究对象。首先论述永磁同步电机控制系统的研究现状和发展前景;其次分析电动汽车永磁同步电机的矢量控制原理和空间矢量脉宽调制（SVPWM）技术,在此基础上引入β前馈系数的比例-积分算法,基于MATLAB/Simulink平台搭建永磁同步电机双闭环控制系统,仿真结果验证了该控制系统具有快速的响应性,较小的超调量,良好的随动性的特点。最后,搭建实验平台,将DSP28335作为主控板芯片,在CCS开发平台上建立软件实验平台;设计由驱动电路、采样电路以及保护电路等所组成的驱动板,将仿真结果与实验结果对比,验证仿真结果的正确性。凭借CCS示波器对电流环和速度环的实验结果进行观测,其结果表明建立的永磁同步电机双闭环控制系统,可使永磁同步电机速度调整平滑、超调量减小、跟随性能和响应速度得到一定的改善,并且在... 

【文章来源】：长安大学陕西省 211工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：76 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

电动汽车虽然电动车正在快速增长，逐步融入人们的生活，但从市场占比而言，电动汽车在

图 2.1 永磁同步电机的结构磁阻最小原理，定子转动产生磁场带动转（也就是永磁体的放置位置）的不同，可SM)和内嵌式永磁同步电机(Interior PMS

Park仿真模型

【参考文献】：
期刊论文
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本文编号：3142977