循环球式电动助力转向器出厂性能检测装备研制
发布时间：2021-04-18 22:50
汽车作为一种交通运输工具,不仅性能要求高、而且负荷变化大,其转向系统的核心部件——转向器,其性能的好坏对转向系统有着至关重要的影响,直接关乎汽车的安全性和操纵性能[1]。常见的汽车转向器类型有齿轮齿条式、蜗杆曲柄销式和循环球式三种。对中、大型商用汽车和经常在复杂路况上驾驶的越野车来说,循环球式转向器既安全又皮实,操纵省力、转向轻便,应用非常广泛。随着汽车技术的发展,电动助力转向器正在逐步取代传统的液压助力转向产品[2]。前些年,国内很多厂家都在积极推动和研发循环球式电动助力转向器（以下均简称:C-BEPS）,但由于技术难度大、可靠性得不到保证等原因,产品一直没有实现大规模的市场应用。但是,随着众多的技术难关一再被突破,加上日益扩大的市场需求,影响和制约产品应用的主要因素开始转变为产能不足,尤其表现在缺乏高效、可靠的产品装配和出厂性能检测装备等方面。因而,研制开发循环球式电动助力转向器出厂性能检测装备,实现对产品的各项出厂性能指标的准确测试至关重要,既可以有效地保证出厂的产品为合格品,又对C-BEPS产品的批量生产具有非常重要的意义[...
【文章来源】：吉林大学吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：75 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
齿轮齿条式MS[7]
（1）齿轮齿条式：基本结构是相互啮合的一对齿条和小齿轮，市场上最。当转向盘通过转向管柱和转向轴与转向器的小齿轮连接，转向盘转动时，以通过小齿轮驱动齿条左右移动，通过与齿条相连的转向拉杆的移动[7]，就得车辆的转向轮实现转向[8]。这种型式的产品具有质量轻、体积小、结构简单本低廉、转向灵敏等优点，应用非常广泛[9]。如下图 1.1 所示为该型机械转，图 1.2 所示为该型液压助力转向器：图 1.1 齿轮齿条式 MS[7]
图 1.3 蜗杆曲柄销式结构[11]球式：常用于转向力较大的越野车或载重货车，螺杆和齿条螺母传动副[12]；另一对是齿条螺母和螺杆和齿条螺母之间，可以循环往复滚动，提高，螺母通过钢球沿螺杆轴心线移动，带动扇齿臂向垂臂和传动机构使转向轮实现转向[16]。这种转操纵轻便[17]。不过，其结构较复杂，成本较高，8]。如下图 1.4 所示为该型产品结构：
【参考文献】：
期刊论文
[1]循环球式助力转向器的性能检测方法探讨[J]. 杨文畅. 汽车零部件. 2016(07)
[2]循环球式电动助力转向器的参数化设计[J]. 广廓,林慕义,童亮. 制造业自动化. 2015(06)
[3]循环球电动转向器的研制[J]. 毕大宁,康富生,马慧. 汽车零部件. 2012(01)
[4]基于EPS中车速传感器的模拟设计[J]. 李俊峰,尹芳莉,荆雄,郝询. 机械工业标准化与质量. 2011(09)
[5]电动助力转向系统（EPS）的应用现状及发展趋势[J]. 邵丽青. 汽车与配件. 2011(36)
[6]汽车EPS性能检测与评定方法[J]. 包寿红,刘运来. 汽车电器. 2011(04)
[7]柴油机电控系统车速处理及最高车速限制策略开发[J]. 廖华新,韦雄,祝轲卿,梁锋,卓斌. 车用发动机. 2008(05)
[8]汽车电动助力转向系统的发展[J]. 王悦芳,郭拉凤. 山西冶金. 2006(02)
[9]汽车电动助力式转向系统（EPS）控制策略研究[J]. 王元聪,李伟光. 交通与计算机. 2005(06)
[10]电动助力转向器性能试验系统设计与实现[J]. 邓文才,王耘,姚栋伟,胡树根,来明. 工业控制计算机. 2005(12)
博士论文
[1]基于视觉传感的药芯焊丝水下焊接焊缝自动跟踪系统[D]. 石永华.华南理工大学 2001
硕士论文
[1]无转矩传感器式电动助力转向系统控制与联合仿真[D]. 周花.重庆邮电大学 2014
[2]汽车电动助力转向器（EPS）试验系统若干关键问题研究[D]. 张鹏.华南理工大学 2012
[3]汽车电动助力转向器性能试验台测控系统设计[D]. 吕旺.武汉理工大学 2012
[4]汽车电动助力转向系统试验台设计研究[D]. 王常友.武汉理工大学 2008
[5]汽车电动助力转向系统的研制及台架试验研究[D]. 赵景波.江苏大学 2007
[6]汽车电动助力转向器电控单元（ECU）的研究[D]. 赵镇锋.武汉理工大学 2007
[7]汽车电动助力转向系统特性研究[D]. 朱思斌.哈尔滨工业大学 2006
[8]汽车电动助力转向系统控制技术的研究[D]. 张云安.西北工业大学 2005
[9]变结构控制在汽车电动助力转向系统中的应用研究[D]. 郁明.合肥工业大学 2004
本文编号：3146307
【文章来源】：吉林大学吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：75 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
齿轮齿条式MS[7]
（1）齿轮齿条式：基本结构是相互啮合的一对齿条和小齿轮，市场上最。当转向盘通过转向管柱和转向轴与转向器的小齿轮连接，转向盘转动时，以通过小齿轮驱动齿条左右移动，通过与齿条相连的转向拉杆的移动[7]，就得车辆的转向轮实现转向[8]。这种型式的产品具有质量轻、体积小、结构简单本低廉、转向灵敏等优点，应用非常广泛[9]。如下图 1.1 所示为该型机械转，图 1.2 所示为该型液压助力转向器：图 1.1 齿轮齿条式 MS[7]
图 1.3 蜗杆曲柄销式结构[11]球式：常用于转向力较大的越野车或载重货车，螺杆和齿条螺母传动副[12]；另一对是齿条螺母和螺杆和齿条螺母之间，可以循环往复滚动，提高，螺母通过钢球沿螺杆轴心线移动，带动扇齿臂向垂臂和传动机构使转向轮实现转向[16]。这种转操纵轻便[17]。不过，其结构较复杂，成本较高，8]。如下图 1.4 所示为该型产品结构：
【参考文献】：
期刊论文
[1]循环球式助力转向器的性能检测方法探讨[J]. 杨文畅. 汽车零部件. 2016(07)
[2]循环球式电动助力转向器的参数化设计[J]. 广廓,林慕义,童亮. 制造业自动化. 2015(06)
[3]循环球电动转向器的研制[J]. 毕大宁,康富生,马慧. 汽车零部件. 2012(01)
[4]基于EPS中车速传感器的模拟设计[J]. 李俊峰,尹芳莉,荆雄,郝询. 机械工业标准化与质量. 2011(09)
[5]电动助力转向系统（EPS）的应用现状及发展趋势[J]. 邵丽青. 汽车与配件. 2011(36)
[6]汽车EPS性能检测与评定方法[J]. 包寿红,刘运来. 汽车电器. 2011(04)
[7]柴油机电控系统车速处理及最高车速限制策略开发[J]. 廖华新,韦雄,祝轲卿,梁锋,卓斌. 车用发动机. 2008(05)
[8]汽车电动助力转向系统的发展[J]. 王悦芳,郭拉凤. 山西冶金. 2006(02)
[9]汽车电动助力式转向系统（EPS）控制策略研究[J]. 王元聪,李伟光. 交通与计算机. 2005(06)
[10]电动助力转向器性能试验系统设计与实现[J]. 邓文才,王耘,姚栋伟,胡树根,来明. 工业控制计算机. 2005(12)
博士论文
[1]基于视觉传感的药芯焊丝水下焊接焊缝自动跟踪系统[D]. 石永华.华南理工大学 2001
硕士论文
[1]无转矩传感器式电动助力转向系统控制与联合仿真[D]. 周花.重庆邮电大学 2014
[2]汽车电动助力转向器（EPS）试验系统若干关键问题研究[D]. 张鹏.华南理工大学 2012
[3]汽车电动助力转向器性能试验台测控系统设计[D]. 吕旺.武汉理工大学 2012
[4]汽车电动助力转向系统试验台设计研究[D]. 王常友.武汉理工大学 2008
[5]汽车电动助力转向系统的研制及台架试验研究[D]. 赵景波.江苏大学 2007
[6]汽车电动助力转向器电控单元（ECU）的研究[D]. 赵镇锋.武汉理工大学 2007
[7]汽车电动助力转向系统特性研究[D]. 朱思斌.哈尔滨工业大学 2006
[8]汽车电动助力转向系统控制技术的研究[D]. 张云安.西北工业大学 2005
[9]变结构控制在汽车电动助力转向系统中的应用研究[D]. 郁明.合肥工业大学 2004
本文编号：3146307
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