某摩托车发动机振动噪声的改进

发布时间：2021-04-29 23:46

　　OHV发动机以其耐用性好、维修方便等优点在中国摩托车市场中有一定的占用率。随着噪声法规日趋严格且用户对驾驶噪声和驾驶舒适性方面的提出了更高的要求。以一款量产的原型发动机为研究对象,针对市场上用户抱怨的发动机热机怠速异音和高速噪声大的问题进行分析,论文的结论如下:1)通过主观评价法和近场噪声试验相结合的方法,分析原型机的产生热机怠速异音的原因是气门间隙变大导致。采用实车近场噪声测试和振动试验分析出Ⅱ代机（故障机）的气缸盖散热片振动比Ⅰ代机大,导致发动机高速噪声偏大。2)通过理论计算,发现导致气门间隙变大的原因是原型机的推杆材质为热轧圆钢,热膨胀系数偏低,改用热膨胀系数大的铝合金材质。改进后,热机怠速噪声为66dB,下降2dB,解决了热机怠速声音变差的问题。3)建立气缸盖的有限元模型,计算气缸盖的模态与试验模态的误差在3.5%以内,证明了模型的正确性。将试验获得的发动机最大爆发压力和进排气门的落座力以及冲击频率作为激励,输入至有限元模型中对气缸盖进行振动响应分析。得出原型气缸盖的最大振动速度较大,位置在燃烧室顶部,周边的散热片法向振动速度也较大,说明气缸盖的散热片受机械部件的冲击引起高频振... 

【文章来源】：华南理工大学广东省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：64 页

【学位级别】：硕士

【文章目录】：
摘要
ABSTRACT
第一章 绪论
    1.1 课题来源
    1.2 国内OHV发动机的发展规模及振动噪声研究现状
        1.2.1 国内OHV发动机的发展规模
        1.2.2 发动机振动噪声的研究现状
    1.3 研究的内容
第二章 数值仿真理论及发动机噪声识别方法
    2.1 有限元法的原理及应用
        2.1.1 有限元法的基本概念
        2.1.2 有限元网格的划分
        2.1.3 四面体单元的有限元法
    2.2 模态分析理论
    2.3 发动机噪声识别方法
    2.4 本章小结
第三章 原型机噪声试验分析
    3.1 热机怠速异音分析
    3.2 高速噪声大的原因分析
    3.3 本章小结
第四章 发动机噪声的改进
    4.1 发动机热机怠速异音的改进
        4.1.1 冷热状态下气门间隙变化的理论分析
        4.1.2 减小热机气门间隙变化的对策及效果
    4.2 原车气缸盖噪声大的理论分析
        4.2.1 原车气缸盖三维实体模型的建立
        4.2.2 气缸盖有限元模型建立
        4.2.3 气缸盖传递函数和计算模态
    4.3 原车气缸盖模态试验
    4.4 原车气缸盖振动响应分析
        4.4.1 缸内混合气体燃烧压力获取
        4.4.2 气门落座力的获取
        4.4.3 气缸盖振动响应分析
    4.5 气缸盖改进设计
    4.6 改进型气缸盖振动响应分析
    4.7 气缸盖的改进效果及应用情况
    4.8 本章小结
总结与展望
参考文献
攻读硕士学位期间取得的研究成果
致谢
附件



本文编号：3168413