FPD减振器的设计与分析

发布时间：2021-05-21 20:53

　　随着中国汽车市场规模的不断扩大,消费者对汽车的性能要求越来越高。他们希望汽车的动力越来越好,同时也希望车辆在振动噪音方面的表现也能让他们满意。然而这两者却是矛盾的。当汽车的马力增加时,如果不采取有效的措施,发动机传递至车轮的扭矩波动必将更加严重,从而影响驾乘体验。汽车输出扭矩的波动来自于发动机。这种扭转振动在经过传动系统时会增加传动系统的动载,引起传动系统的振动甚至共振,从而影响驾驶舒适性与传动系统的使用寿命。本文针对车辆动力输出与传递系统的振动进行理论分析与计算,建立了动力传动系统的数学模型,并针对某车型的FPD减振器进行性能计算与设计,最后通过试验对FPD减振器性能进行检验,最终从理论上与试验数据上同时验证了 FPD减振器对于车辆动力传动系统扭转振动性能的改进效果。 

【文章来源】：南京理工大学江苏省 211工程院校

【文章页数】：66 页

【学位级别】：硕士

【文章目录】：
摘要
Abstract
1 绪论
    1.1 研究背景
    1.2 研究意义
    1.3 研究现状
        1.3.1 发动机平衡轴
        1.3.2 TVD皮带轮扭转减振器
        1.3.3 离合器摩擦盘扭转减振器
        1.3.4 FTC液力变矩器
        1.3.5 FPD减振器
    1.4 研究方法
    1.5 小结
2 FPD方案设计
    2.1 设计对象
    2.2 载荷分析
    2.3 系统振动特征分析
    2.4 FPD结构方案
    2.5 小结
3 FPD性能计算与参数设计
    3.1 FPD多自由度动力学模型
    3.2 振动系统等效参数计算
    3.3 激励模型
    3.4 动力学响应分析
    3.5 FPD减振效果评价
    3.6 设计参数确定
    3.7 FPD设计空间
    3.8 小结
4 试验验证
    4.1 安装测试设备
    4.2 试验准备
    4.3 试验过程
    4.4 试验数据
    4.5 小结
5 总结与展望
致谢
参考文献


【参考文献】：
期刊论文
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硕士论文
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本文编号：3200366