纯电动多用途货车平台开发策略研究及探讨

发布时间：2021-06-01 22:47

　　《GB 7258—2017机动车运行安全技术条件》对多用途货车作出了明确定义,多用途货车指业内所说的"皮卡"。在我国,由于皮卡进城受到限制,用户对于皮卡的消费需求一直处于低迷状态。目前,皮卡车型在我国的销量占比约为2%。近年来,国家相关部委陆续出台利好政策,优化车型管理方案,放宽皮卡进城条件,这为我国的皮卡发展创造了良好的环境。在节能减排的大趋势和国家政策的推动下,中国新能源汽车产业总体发展势头良好,尤其是纯电动汽车的技术发展成果显著。随着政策逐步放宽,皮卡市场迎来了新的发展机遇,新能源技术在皮卡车型中的应用逐渐增多,国内主流皮卡生产企业已对纯电动皮卡进行了产业布局。因此,有必要对纯电动多用途货车平台开发策略进行分析研究。通过对国内外纯电动皮卡量产车型的分析,总结出了目前行业的现状,并结合工程实践中的经验,归纳出了几类开发策略及其优缺点,提出了针对该领域的发展建议。 

【文章来源】：汽车与新动力. 2020,3(03)

【文章页数】：5 页

【部分图文】：

皮卡车型示意图

在车身结构和驱动形式方面，皮卡相比乘用车存在较大差异，绝大多数皮卡都是非承载式车身，通过车架承接底部平台连接驾驶室和货箱。皮卡的驱动形式一般都是前置后驱或前置四驱，传动轴前后贯穿底盘至后桥，如图2所示。从传统皮卡车型的特点来看，无论是车身结构还是驱动形式，都不利于纯电动车型的开发。本文对基于传统皮卡而改型的纯电动皮卡平台开发策略进行了探讨。

在新能源货车差别化通行管理等政策的驱使下，纯电动皮卡产业得以逐步发展。截至2019年，纯电动皮卡在国内的上牌数量为每年不超过1 000台，占皮卡市场渗透率的0.25%，但国内主流皮卡生产企业都已对纯电动皮卡进行了产业布局，并发布了多款同类车型，如图3所示。2019年堪称纯电动皮卡的量产元年。郑州日产，江铃，长城等传统皮卡车企均上市了旗下首款纯电动皮卡，并正式推向市场。以下针对上述车企开发的几款典型纯电动皮卡产品展开研究。


本文编号：3210305