市场机制和政府监管下新能源汽车产业合作创新演化博弈研究

发布时间：2021-06-05 22:04

　　节能和新能源汽车是解决能源、气候和环境问题的关键措施,越来越受各国政府的重视。本文基于演化博弈理论,从市场机制和政府监管两个方面分析了政产学研新能源汽车合作创新行为,首先通过建立博弈模型观察多个利益相关者的合作创新行为;再根据复制动态方程和演化稳定策略分析影响合作创新活动的动力因素。为验证理论计算的有效性进行了数值仿真,结果表明:在市场机制下政府补贴、违约金和收益分配系数对企业和学研机构开展新能源汽车合作创新的驱动效果明显,但作用机制不同;在政府监管下合理税率、行政处罚有利于促进新能源汽车合作创新的稳定性。此外,在新能源汽车合作过程中获得了额外的社会收益,这将增加政府参与新能源汽车合作创新活动的积极性,研究结果可以指导政产学研未来更好的决策。 

【文章来源】：运筹与管理. 2020,29(05)北大核心CSSCICSCD

【文章页数】：9 页

【部分图文】：

社会收益S对系统演化的影响

政府的补贴系数b对新能源汽车合作创新系统演化的影响,创新补贴是政府可以鼓励企业、学研机构实施合作创新的一种经济激励措施。图2显示了在其他参数不变而政府补贴系数b取值0.1、0.3、0.5、0.7、0.9条件下,企业与学研机构的演化行为。在初始概率x,y=0.5情况下,从图2(a)可以看出,当政府为鼓励企业参与合作创新活动而给予的经济补贴力度逐渐增加时,企业向稳定策略演化速度越来越快。与此同时,当补贴系数b=0.3时,系统的演化速度比b=0.1时快;当b=0.9时,系统的演化速度比b=0.7时快,但系统的演化速度变化却不明显。图2 补贴系数b对系统演化的影响

图1 收益分配系数a对系统演化的影响同理,从图2(b)可以看出,当政府为鼓励学研机构参与合作创新活动而给予的经济补贴力度逐渐增多时,学研机构向稳定策略的演变速度逐渐增加。所以,政府需要给予企业与学研机构适当的经济补贴以鼓励他们积极开展新能源汽车合作创新活动,若政府给予较大幅度经济补贴,其激励的边际效应将有所减弱,而政府也将承担较大财政压力,会妨碍社会和谐发展。

【参考文献】：
期刊论文
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本文编号：3213002