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电动汽车控制器自动代码生成及标定系统研究

发布时间:2021-06-08 04:01
  传统燃油汽车对于化石燃料资源消耗巨大,环境污染问题日益突出,发展新能源汽车已成为节能减排的重要举措。电动汽车所需电能来源丰富,对环境相对友好,发展前景广阔,越来越多高校与企业开展对电动汽车控制技术的研究。纯电动汽车开发依旧需要研究并解决三大问题:整车电子控制、电机控制和电池管理控制,即俗称的“三电”问题。随着新能源汽车市场的发展,新能源汽车企业在电动汽车上的研究投入越来越多,电动汽车企业希望提升电动汽车的性能,拥有自己的核心技术,占领更大的市场。电动汽车电子控制器的开发是电动汽车研究的核心点,本文对电动汽车电子控制器开发的关键技术进行了研究。首先,从目前国际流行的标准开发模式V模式开始研究,分析了纯电动汽车电子控制器开发的整体需求。分析开发的需求之后,将自动代码生成技术和制器标定系统设计作为控制器开发的重点。自动代码生成是V模式开发的核心点,前期的验证最终归结到了代码的生成上,利用代码生成的工具能够快速将策略或算法设计转化为控制器代码,相比于手动编写能极大提高效率。自动标定系统为实际的调试过程服务,控制器的控制对象结合之后的开发过程,需要根据实际环境或工况标定各项参数以提高性能。代码生... 

【文章来源】:山东大学山东省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校

【文章页数】:76 页

【学位级别】:硕士

【部分图文】:

电动汽车控制器自动代码生成及标定系统研究


图1-1?V模式的开发流程??3??

结构图,开发系统,预标定


具与信号测量和数据采集方便,软硬件集成度高。LABCAR开发系统满足功能开??发阶段的预标定,支持与标定系统和测量工具的集成,可以方便的配置为不同的??应用。图1-3为LABCAR开发系统结构图。??5??

技术路线图,整体流,技术路线,卡尔


C2000/C5000/C6000?DSP?Platform[34],?dSPACE?公司推出的代码生成工具为??TargetLink[35],对应飞思卡尔MPC5xx系列芯片。本文设计的代码生成工具基于飞??思卡尔MC9S12XEP100芯片,代码框架结构如图2-2。代码生成需要完成两方面??工作,一方面驱动模块需要与底层驱动对应,另一方面要在要实现无缝连接底层,??需要能够调用底层编译环境。为实现自动代码生成,驱动模块封装成??10??

【参考文献】:
期刊论文
[1]新能源汽车新时代新征程:2017回顾及未来展望[J]. 李文策,白雪,齐亮,张祥,冉纯嘉.  北京理工大学学报(社会科学版). 2018(02)
[2]基于Labview-RT和CarSim的EPS硬件在环试验台开发与仿真研究[J]. 王慧然,黄鹤,罗家亮.  合肥工业大学学报(自然科学版). 2017(07)
[3]基于CCP协议的车载控制器软件刷新系统设计[J]. 杨胜兵,万宏伟,薛冰,范文涛,季鑫.  自动化与仪表. 2017(07)
[4]浅析LabVIEW编程语言[J]. 邵林林.  中小企业管理与科技(中旬刊). 2016(06)
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博士论文
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[3]分布式驱动电动汽车控制策略及硬件在环实验研究[D]. 宋世欣.吉林大学 2015
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硕士论文
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[3]乘用车电子制动系统硬件在环测试方法研究[D]. 许明新.吉林大学 2016
[4]基于转矩分配的分布式驱动电动汽车稳定性控制研究[D]. 李少坤.吉林大学 2016
[5]XX公司清洁能源汽车发展战略研究[D]. 潘荣.华东理工大学 2016
[6]基于CCP协议的EPS标定系统[D]. 刘威.合肥工业大学 2015
[7]燃气发动机电控系统通信协议的实现[D]. 宁想忠.华南理工大学 2014
[8]纯电动汽车整车控制器硬件在环仿真系统的研究[D]. 张恒.吉林大学 2013
[9]发动机标定数据管理系统开发[D]. 周洋.武汉理工大学 2013
[10]基于V模式的双离合器自动变速器换档控制软件开发[D]. 全耀国.合肥工业大学 2013



本文编号:3217652

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