基于GT-Suite与Simulink耦合的发动机冷却系统控制策略研究

发布时间：2021-06-19 09:34

　　随着汽车广泛普及,汽车的能耗和排放问题也日益凸显。近年来,发动机不断朝着“大功率小排量”方向发展,导致发动机的功率密度和热负荷不断提高。传统的冷却系统由于自身的工作特性（被动调节）,已经难以满足发动机和汽车在复杂多变工况下的性能要求。有研究表明,冷却系统仅在3%⁵%的运行时间里其散热能力刚好匹配发动机散热需求。因此,研究更加高效和智能的冷却系统已经刻不容缓。面对发动机各种运行工况,冷却系统如何协调控制自身的各个部件高效运行,是适应和满足汽车和发动机多种复杂需求的关键。本文结合试验和仿真方法,开展了发动机和整车试验,并利用GT-Suite建立了整车智能冷却系统仿真模型。在此基础上,进行了NEDC循环工况下的冷却系统控制策略的研究。主要的研究工作和结果如下:（1）对一台增压汽油机和一辆搭载该样机的整车分别进行了发动机台架试验和整车NEDC道路循环工况试验,获得了大量试验数据。根据试验数据,建立和标定了整车冷却系统模型,该模型可以很好地匹配整车实际运行工况。（2）基于搭建的整车冷却系统模型,开展冷却系统智能化设计,并计算电子水泵与电子风扇的联合工作MAP。然后,对NED... 

【文章来源】：湖南大学湖南省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：81 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

发动机试验设备布置图

图2.2台架传感器布置示意图

NEDC行驶循环工况在开展冷机NEDC整车道路循环试验前，需要进行试验设备和传感器的安装

【参考文献】：
期刊论文
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[6]中国及世界一次能源消费结构现状分析[J]. 刘磊,金晶,赵庆庆,张盈文,刘娓.  能源研究与信息. 2014(01)
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博士论文
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硕士论文
[1]乘用车智能冷却系统控制策略研究[D]. 李儒男.浙江大学 2017
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[5]内燃机电子节温器的设计开发与试验验证[D]. 王帅.浙江大学 2011
[6]汽车发动机电控水泵冷却系统的设计及试验研究[D]. 傅寿字.山东农业大学 2010
[7]基于模糊控制的汽车发动机冷却系统的研究[D]. 邓飞.武汉理工大学 2009
[8]发动机冷却系的智能控制系统研究[D]. 徐继涛.大连理工大学 2006
[9]汽车发动机冷却系统智能控制技术研究[D]. 苏忆.南京理工大学 2006
[10]汽车发动机冷却水泵电力驱动与控制系统的研究[D]. 卢广锋.山东农业大学 2002



本文编号：3237561