基于汽车人机工程学的XX6806BEV后置公路客车驾驶区布置研究

发布时间：2021-06-23 21:19

　　随着汽车工业的飞速发展,客车作为一种现代人们出行的重要交通工具,发挥的作用越来越大。特别是近十年来,随着国家、地方政府对新能源汽车行业的支持力度加大,高等级公路的大量修建,以及人们对美好出行需求的升级,同时由于高铁技术的发展倒逼着客车行业,要推陈出新,借助乘用车成熟的设计方法和技术,提高客车驾驶员群体的驾驶感受。国内主流客车企业与国外一流厂家相比,采用人体工程学原理和技术来进行驾驶区布置,虽然具有一定的自主研发能力,但仍存在一定的差距。此外,由于客车与乘用车在驾驶环境上的差异,乘用车成熟的人机工程学技术不能被客车完全借鉴。因此,迫切需要对客车驾驶区布置方法进行深入、系统的研究,以最科学、合理的布置方案改善驾驶员的工作环境,这不仅对提高客车的主动安全性,而且对于保证驾驶员的身体健康,提高驾驶舒适性具有重要的意义。本文结合我公司8米后置公路客车--XX6806BEV的开发过程,运用人机工程设计关键技术与评价方法,对驾驶区布置进行深入、系统的研究,完成的主要工作成果如下:运用定制的CATIA知识工程模板,考虑目标驾驶员群体中个体尺寸的差异,依据不同的人体尺寸,对后置公路客车驾驶区人机工程学设... 

【文章来源】：吉林大学吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：57 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

017年中国首购车用户购车关注因素

图 2.1 XX6806BEV 后置公路客车仪表台小结依据国标对客车驾驶区的定义，结合国内外不同类型客车车驾驶区总布置的设计原则和研究内容为出发点，介绍驾。涉及人机工程学设计的主要内容，其布置设计方案应以驾驶员驾驶空间基本要求，实现安全可靠、视野良好、操对客车驾驶区的布置提出一种新的设计思路。根据本设计目标市场、整车造型及外廓尺寸等，确定前围挡板、踵点体模型确定驾驶员座椅、方向盘、仪表面板及各种操纵按使得驾驶员座椅设计尺寸合理、位置舒适，驾驶操作方便野更开阔度，实现安全驾乘的设计意图。

图 3.1 整车坐标系和地板平面3.2.2 驾驶员踵点位置布置根据 XX6806BEV 型客车的前悬长度、悬架形式、轮胎型号、轮心离地高度、驾驶区地板高度及前围造型，初步确定驾驶员踵点位置。并将踵点和 H 点适宜线进行参数化设计，以便后期发现设计参数不合适需要修改时，能调整相关参数。由于加速踏板被频繁踩踏，其布置必须考虑长时间操作的舒适性。考虑踩踏行程所需的空间，加速踏板尽量靠前，以节省驾驶区空间，最大化乘客区空间。3.2.3 驾驶员 H 点及其座椅初始位置布置SAE J1517 Driver Selected Seat Position，规定不同百分位人体，和男女比例，座椅位置在 X 方向的尺寸和踵点相对位置关系的计算模型，即 H 点适宜

【参考文献】：
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本文编号：3245676