基于能量分析的副驾驶侧乘员安全性研究

发布时间：2021-06-24 02:31

　　汽车保有量的高速增长,使得道路交通的管理难度不断加大,交通安全问题日益严峻,汽车的安全性能也因此受到了社会各界广泛的关注。前人对汽车乘员的安全性研究大多都侧重于驾驶员一侧,实际上,副驾驶侧乘员在很多情况下的危险系数要高于驾驶员侧乘员。因此,对副驾驶侧乘员的安全性进行研究有重要的现实意义。针对上述各种问题,本文基于对正面碰撞过程中副驾驶侧乘员的能量分析,对100%正面全宽碰撞和40%正面偏置碰撞工况中的副驾驶侧乘员的安全性进行了研究,具体的研究内容如下:（1）使用MADYMO仿真软件建立了副驾驶侧的正面全宽碰撞和正面偏置碰撞的仿真模型,并对模型的有效性进行了验证。（2）对两种碰撞工况中副驾驶侧假人各部位的能量与能量转移途径进行了分析,并由此获得副驾驶侧各约束子系统的吸能情况,确定了本文的能量分析方法。（3）使用拉丁超立方抽样方法对100%正面碰撞工况和40%正面偏置工况分别设计30组试验进行仿真,并通过能量分析得出每组试验中各约束子系统的吸能曲线。对乘员加权伤害指标WIC与各约束子系统的吸能曲线的峰值、峰值时刻之间的关系进行分析。结果表明:在100%正面碰撞工况下,WIC与安全气囊、安全... 

【文章来源】：江苏大学江苏省

【文章页数】：83 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

GB11551-2014正面碰撞法规实验工况Fig1.3TestconditionsoffrontimpactinGB11551-2014

正面 100%全宽碰撞 正面 40%偏置可变形壁障碰图 1.4 C-NCAP 正面碰撞测试工况Fig 1.4 Test conditions of front impact in C-NCAP

研究技术路线图

【参考文献】：
期刊论文
[1]中国新车碰撞测试项目发展分析[J]. 王怀雨,宋建锋.  汽车实用技术. 2018(15)
[2]汽车安全气囊应用研究[J]. 黄爱维,丁亚利,牛华.  时代农机. 2018(07)
[3]MADYMO在乘员安全约束系统优化中的运用[J]. 马燕.  时代汽车. 2018(06)
[4]基于C-NCAP整车侧碰安全性能提升的研究[J]. 顿栋梁,孙华祥,张婧,宫帅.  汽车工业研究. 2018(03)
[5]汽车安全带预紧限力系统对前排乘员的保护性研究[J]. 葛如海,肖建中,张苏秀.  重庆理工大学学报(自然科学). 2018(02)
[6]基于NSGA-Ⅱ遗传算法的前排乘员约束系统优化[J]. 葛如海,张苏秀,洪亮.  汽车工程. 2017(12)
[7]基于Simulink的车辆碰撞中乘员各部位ridedown效率分析[J]. 葛如海,林坡,洪亮,刘乐.  广西大学学报(自然科学版). 2017(05)
[8]正面碰撞中安全带预紧方式对驾驶员损伤影响研究[J]. 费敬,陈可明,史爱民.  科学技术与工程. 2017(12)
[9]基于不同新车评价规程的侧面碰撞仿真分析[J]. 胡远志,邹缘良,刘西,栾天.  重庆理工大学学报(自然科学). 2017(04)
[10]正面40%偏置碰撞中约束系统对女性驾驶员的保护研究[J]. 洪亮,傅靖江,周海超.  中国安全科学学报. 2017(01)

博士论文
[1]轿车正面碰撞被动安全性研究[D]. 刘维海.吉林大学 2012
[2]汽车正面碰撞乘员约束系统匹配研究[D]. 葛如海.江苏大学 2007

硕士论文
[1]汽车侧碰头胸双气室气囊的设计与优化[D]. 刘乐.江苏大学 2018
[2]多工况下副驾驶员侧乘员的碰撞安全性研究[D]. 张苏秀.江苏大学 2017
[3]基于能量分析的乘员约束系统优化研究[D]. 卫姝琰.江苏大学 2017
[4]兼顾第五百分位女性驾驶员的约束系统研究[D]. 傅靖江.江苏大学 2016
[5]基于多工况统一模型的车身耐撞性设计[D]. 王亚光.湖南大学 2014
[6]某车正面碰撞乘员侧约束系统仿真及优化[D]. 贾艳丽.辽宁工业大学 2014
[7]基于代理模型的乘员约束系统参数优化[D]. 罗强.重庆理工大学 2012
[8]某国产轿车正面偏置碰撞计算机仿真分析[D]. 杨浩.重庆理工大学 2012
[9]汽车正面碰撞中智能约束系统的仿真分析[D]. 周诗纬.湖南大学 2011
[10]基于正面碰撞副驾驶员防护的乘员约束系统优化研究[D]. 艾军.湖南大学 2011



本文编号：3246179