纯电动汽车电机变速器集成控制策略研究
发布时间：2021-06-26 20:44
在低碳和环保的强烈诉求下,环境保护部发布了国六污染物排放标准,国家颁布了一系列新能源汽车的补贴政策,这些都促进了纯电动汽车迅速发展。由于驱动电机的外特性与理想的汽车驱动特性场相近,目前纯电动汽车多采用固定速比主减速器,但是为了更高的动力性与经济性需求,使用多挡位变速器代替固定速比的主减速器已经成为必然选择。本文对电机与两挡自动变速器（AMT）集成的动力总成进行相关研究,主要研究内容如下:基于对动力驱动系统的结构组成和布置形式的研究,选择电机与变速器集成于一体驱动形式,根据电动汽车的整车参数与性能技术要求,结合驱动电机外特性,对驱动电机的功率、扭矩、转速和自动变速器的挡位数、速比进行匹配计算;在MATLAB/Simulink建立汽车仿真模型,通过仿真结果验证纯电动汽车的动力性目标和经济性目标。基于踏板开度和车速双参数制定了以加速能力为主要目标的动力性换挡曲线和以电机驱动效率为主要目标的经济性换挡曲线,结合动力性与经济性换挡曲线,用动力性比例因数判断驾驶员动力需求来制定综合性换挡曲线。基于纯电动汽车在动力性行驶过程中保证一定的经济性,提出了电机挡位集成控制换挡规律,整车需求驱动力矩代替油门...
【文章来源】：江苏大学江苏省
【文章页数】：85 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
博世eAxle
图 1.1 博世 eAxle 图 1.2 吉凯恩轻量级 eAxleFig.1.1 Bosch eAxle Fig.1.2 GKN Lightweight eAxle国 GKN(吉凯恩)公司研发了一种轻量级动力总成，装备两挡变速器，具有集质量轻及尺寸小的特点，适用于车型多种车型，如图 1.2 所示。
为主减速器；M 为电机；GB 为变速；C 为离合器；D 为差图 2.2 电动汽车驱动系统布置形式Fig.2.2 Electric vehicle drive system arrangement form统方案选择
【参考文献】：
期刊论文
[1]试析汽车污染途径及防治措施[J]. 许钦清. 内燃机与配件. 2019(05)
[2]纯电动汽车复合储能系统参数匹配及控制策略[J]. 胡建军,郑勇,胡志华,肖军. 中国公路学报. 2018(03)
[3]电动汽车动力保持型机械式自动两挡变速器仿真与试验[J]. NGUYEN Truong Sinh,宋健,方圣楠,宋海军,台玉琢,李飞. 清华大学学报(自然科学版). 2017(10)
[4]关于中国新能源汽车发展的研究[J]. 李海涛,张艳艳. 重庆理工大学学报(自然科学). 2017(05)
[5]2016全球电动汽车发展趋势[J]. 雷济宇,付钰淇. 电气时代. 2017(05)
[6]短途纯电动车无离合器无同步器AMT换挡控制[J]. 王大方,刘刚,金毅,王苗然,ZHU Ya-qi. 中国公路学报. 2017(02)
[7]两挡纯电动汽车传动系换挡规律及速比优化研究[J]. 周云山,杨克锋. 机械传动. 2015(12)
[8]电动汽车电机控制器的结构仿真与实验验证[J]. 丁杰,张平. 兰州交通大学学报. 2015(04)
[9]国内外电动汽车发展现状与趋势[J]. 刘卓然,陈健,林凯,赵英杰,许海平. 电力建设. 2015(07)
[10]小型纯电动汽车变速器传动比设计[J]. 余本德,张建武,李鸿魁,郝洪涛. 传动技术. 2015(01)
博士论文
[1]电机—变速器直连系统换档过程的建模与控制[D]. 陈红旭.清华大学 2015
硕士论文
[1]纯电动汽车两挡变速器综合换挡规律研究[D]. 梁晓华.中北大学 2018
[2]电动汽车机械式自动变速器换挡控制策略研究[D]. 罗鹏.西南交通大学 2018
[3]纯电动汽车两挡AMT换挡过程优化控制[D]. 叶珂羽.吉林大学 2017
[4]两挡AMT纯电动汽车换挡控制研究[D]. 罗先兵.重庆大学 2017
[5]纯电动汽车两档自动变速器传动比优化及换挡品质研究[D]. 周成.江苏大学 2016
[6]基于某型纯电动汽车的动力系统匹配及仿真优化研究[D]. 杨坤.西华大学 2016
[7]纯电动汽车两挡AMT换挡控制策略研究[D]. 李正文.重庆大学 2016
[8]纯电动汽车专用两档自动变速器参数匹配设计及优化[D]. 王雪敏.重庆大学 2016
[9]纯电动汽车传动参数匹配与传动比优化研究[D]. 冉嘉.西南大学 2016
[10]纯电动汽车传动系统多档化对整车性能影响的研究[D]. 朱晓慧.合肥工业大学 2016
本文编号：3252051
【文章来源】：江苏大学江苏省
【文章页数】：85 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
博世eAxle
图 1.1 博世 eAxle 图 1.2 吉凯恩轻量级 eAxleFig.1.1 Bosch eAxle Fig.1.2 GKN Lightweight eAxle国 GKN(吉凯恩)公司研发了一种轻量级动力总成，装备两挡变速器，具有集质量轻及尺寸小的特点，适用于车型多种车型，如图 1.2 所示。
为主减速器；M 为电机；GB 为变速；C 为离合器；D 为差图 2.2 电动汽车驱动系统布置形式Fig.2.2 Electric vehicle drive system arrangement form统方案选择
【参考文献】：
期刊论文
[1]试析汽车污染途径及防治措施[J]. 许钦清. 内燃机与配件. 2019(05)
[2]纯电动汽车复合储能系统参数匹配及控制策略[J]. 胡建军,郑勇,胡志华,肖军. 中国公路学报. 2018(03)
[3]电动汽车动力保持型机械式自动两挡变速器仿真与试验[J]. NGUYEN Truong Sinh,宋健,方圣楠,宋海军,台玉琢,李飞. 清华大学学报(自然科学版). 2017(10)
[4]关于中国新能源汽车发展的研究[J]. 李海涛,张艳艳. 重庆理工大学学报(自然科学). 2017(05)
[5]2016全球电动汽车发展趋势[J]. 雷济宇,付钰淇. 电气时代. 2017(05)
[6]短途纯电动车无离合器无同步器AMT换挡控制[J]. 王大方,刘刚,金毅,王苗然,ZHU Ya-qi. 中国公路学报. 2017(02)
[7]两挡纯电动汽车传动系换挡规律及速比优化研究[J]. 周云山,杨克锋. 机械传动. 2015(12)
[8]电动汽车电机控制器的结构仿真与实验验证[J]. 丁杰,张平. 兰州交通大学学报. 2015(04)
[9]国内外电动汽车发展现状与趋势[J]. 刘卓然,陈健,林凯,赵英杰,许海平. 电力建设. 2015(07)
[10]小型纯电动汽车变速器传动比设计[J]. 余本德,张建武,李鸿魁,郝洪涛. 传动技术. 2015(01)
博士论文
[1]电机—变速器直连系统换档过程的建模与控制[D]. 陈红旭.清华大学 2015
硕士论文
[1]纯电动汽车两挡变速器综合换挡规律研究[D]. 梁晓华.中北大学 2018
[2]电动汽车机械式自动变速器换挡控制策略研究[D]. 罗鹏.西南交通大学 2018
[3]纯电动汽车两挡AMT换挡过程优化控制[D]. 叶珂羽.吉林大学 2017
[4]两挡AMT纯电动汽车换挡控制研究[D]. 罗先兵.重庆大学 2017
[5]纯电动汽车两档自动变速器传动比优化及换挡品质研究[D]. 周成.江苏大学 2016
[6]基于某型纯电动汽车的动力系统匹配及仿真优化研究[D]. 杨坤.西华大学 2016
[7]纯电动汽车两挡AMT换挡控制策略研究[D]. 李正文.重庆大学 2016
[8]纯电动汽车专用两档自动变速器参数匹配设计及优化[D]. 王雪敏.重庆大学 2016
[9]纯电动汽车传动参数匹配与传动比优化研究[D]. 冉嘉.西南大学 2016
[10]纯电动汽车传动系统多档化对整车性能影响的研究[D]. 朱晓慧.合肥工业大学 2016
本文编号：3252051
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