新工科背景下的汽车嵌入式人才校企产学研合作模式探讨

发布时间：2021-07-02 23:50

　　在新工科建设项目的积极推动下,结合应用型大学的发展目标,湖北汽车工业学院汽车工程师学院深入地开展新工科研究与实践。在"新工科+智能汽车"学科特色支持下,开展多方协同育人模式的探索,通过面向汽车嵌入式的校企深度产学研合作,探讨具有实践能力强、创新能力强、具备国际化视野的高级汽车工程师人才培养的模式和方法。 

【文章来源】：时代汽车. 2020,(19)

【文章页数】：3 页

【部分图文】：

校企合作模式示意图

尤其是IEC 61508《安全相关电气/电子/可编程电子系统功能安全》规范颁布以来,安全成为汽车研发中的关键因素[3],功能安全在实际项目中的实施,需要学生具有较强的汽车电子基础知识的背景外,还需掌握功能安全的概念、实施、文档、编程和工具等一系列的知识。通过校企双方优势联合打造一个面向汽车嵌入式软件人才的培养方向,学生在学校学习阶段主要根据专业培养计划进行基础课程的学习,同时,专业培养计划中的分阶段实践部分学习校企联合课程。在校企联合课程教学部分企业导师发挥产业需求和资源优势让学生了解最新的产业动态和设计工具的使用,见图2。3.2 校企联合课程建设

校企联合课程的建立旨在减少和消除学生知识结构与企业实际需求和开发过程的差异,同时,校企联合课程也是基础课程教学的延伸[4]。因此在校企合作过程中,学校导师负责打牢学生的基础知识,企业导师负责延伸和深化基础知识的扩展和应用。如图 2所示,校企联合课程由通识课程、汽车嵌入式硬件基础、汽车嵌入式软件基础、现代汽车嵌入式软件开发模式和企业导师专题讲座等五个部分组成,课程的理论课时不超过8个学时,课程的重点主要是通过项目驱动的方式进行实践环境的训练,注重知识点的实践运用。课程通过线上和线下结合的方式进行,线上主要进行教程学习和视频观看,同时根据实验要求在自制实验系统(如图 3所示)上开展实验。线下主要进行企业导师专题讲座和学生问题答疑。

【参考文献】：
博士论文
[1]应用型高校产教融合动力研究[D]. 陈星.西南大学 2017
[2]教师教育伙伴合作模式研究[D]. 程茹.华中科技大学 2016
[3]协同创新环境下的研究生联合培养机制改革研究[D]. 李金龙.中国科学技术大学 2015
[4]协同创新与高水平大学建设[D]. 曹青林.华中师范大学 2014

硕士论文
[1]新工科背景下行业特色型大学工程人才培养模式研究[D]. 马睿.东北石油大学 2019
[2]B公司ESP研发项目质量管理研究[D]. 李明花.南京理工大学 2017



本文编号：3261422