基于Euro NCAP的某车型行人保护研究

发布时间：2021-07-05 11:54

　　大量的行人交通事故使得人们越来越重视车辆对车外人员的保护,在人-车碰撞事故中,行人最为常见的受伤部位是头部与腿部,其中头部伤害是造成行人死亡的主要原因,腿部伤害则会大幅度降低受伤人员的生活质量,甚至会导致受伤人员终身残疾,所以不断提升车辆的行人保护性能对降低“弱势道路使用者”的伤亡起到至关重要的作用。国际上行人保护法规和新车评价规程均采用“打点式”试验方法,根据此方法开发的车辆能否有效对整体行人进行保护需要作进一步研究。本文根据Euro NCAP（Euro New Car Assessment Program,欧洲新车评价规程）行人保护测试程序,分析验证满足Euro NCAP碰撞安全五星中行人保护要求的车辆能否真实有效的对行人进行保护。首先对某SUV按照Euro NCAP行人保护测试程序进行造型、总布置评估和碰撞仿真,分析该车辆在行人保护方面存在的问题。然后对车辆的造型、总布置和结构进行优化,使得该车辆满足Euro NCAP碰撞安全五星对行人保护的要求,开发出可以快速对车辆进行造型和总布置评估的方法,总结出有利于车辆满足Euro NCAP行人保护五星开发的方法和流程。随后根据THUMS... 

【文章来源】：重庆理工大学重庆市

【文章页数】：96 页

【学位级别】：硕士

【文章目录】：
摘要
Abstract
1 绪论
    1.1 行人保护研究的背景与意义
    1.2 国内外研究现状
        1.2.1 国外研究现状
        1.2.2 国内研究现状
    1.3 国内外行人保护试验及法规解读
        1.3.1 行人保护试验
        1.3.2 EuroNCAP新车评价规程
        1.3.3 C-NCAP新车评价规程
        1.3.4 欧洲行人保护法规
        1.3.5 GTR9法规
        1.3.6 C-IASI中国保险汽车安全指数规程
    1.4 本文研究目的、研究内容及方法
2 满足EuroNCAP五星车型的行人保护开发
    2.1 有限元软件及理论介绍
        2.1.1 Hyperworks软件简介
        2.1.2 LS-DYNA软件简介
        2.1.3 显示有限元方法
        2.1.4 接触理论
    2.2 目标车辆造型及总布置评估
        2.2.1 头部碰撞区域造型及总布置评估
        2.2.2 大腿碰撞区域造型设计及总布置评估
        2.2.3 小腿碰撞区域造型设计及总布置评估
    2.3 行人保护仿真模型介绍及建立
        2.3.1 车辆有限元模型建立
        2.3.2 头部冲击器碰撞模型建立
        2.3.3 大腿冲击器碰撞WAD775模型建立
        2.3.4 大腿冲击器碰撞保险杠模型建立
    2.4 行人保护头部仿真分析与优化
        2.4.1 头部碰撞初始状态评价
        2.4.2 头部碰撞初始状态分析
        2.4.3 头部碰撞区域优化及仿真结果分析
    2.5 行人保护腿部仿真分析与优化
        2.5.1 大腿冲击器撞击WAD775仿真分析
        2.5.2 大腿冲击器撞击保险杠仿真分析
        2.5.3 腿部碰撞区域优化及结果分析
    2.6 本章小结
3 行人保护冲击器生物逼真度研究
    3.1 人体损伤生物力学基本介绍
    3.2 模型简介及损伤评价标准
    3.3 头部冲击器生物逼真度研究
        3.3.1 头部冲击器-车辆碰撞仿真模型建立
        3.3.2 THUMS行人头部-车辆碰撞仿真模型建立
        3.3.3 仿真结果分析
    3.4 大腿冲击器生物逼真度研究
        3.4.1 大腿冲击器-车辆碰撞仿真模型建立
        3.4.2 THUMS行人大腿-车辆碰撞仿真模型建立
        3.4.3 仿真结果分析
    3.5 本章小结
4 不同姿态行人损伤分析
    4.1 THUMS行人-车辆碰撞模型建立
        4.1.1 THUMS行人姿态调整
        4.1.2 THUMS行人-车辆碰撞模型建立
    4.2 不同姿态THUMS行人运动响应分析
    4.3 不同姿态THUMS人体损伤分析
        4.3.1 行人头部伤害分析
        4.3.2 行人颈部伤害分析
        4.3.3 行人胸腹部伤害分析
        4.3.4 行人骨盆与下肢伤害分析
    4.4 本章小结
5 总结与展望
    5.1 总结
    5.2 展望
致谢
参考文献
个人简历、在学期间发表的学术论文及取得的研究成果


【参考文献】：
期刊论文
[1]碰撞位置对行人头部生物力学模型损伤影响[J]. 吕晓江,马正伟,刘卫国,陈吉清,周大永,冯擎峰.  汽车工程学报. 2014(04)
[2]微型轿车碰撞行人的动力学响应与损伤风险(英文)[J]. 韩勇,水野幸治,松井靖浩.  汽车安全与节能学报. 2013(03)
[3]利用物质点法研究不同头部模型对头部碰撞动态响应的影响[J]. 周双珍,张雄,马红磊.  医用生物力学. 2013(02)
[4]基于行人腿部保护的商用车保险杠系统参数优化分析[J]. 尚雯雯,郑松林,刘斌,黄晨晖,漆露霖.  汽车技术. 2012(07)
[5]车辆碰撞速度对行人致命损伤风险的影响研究(英文)[J]. 韩勇,杨济匡,水野幸治,松井靖浩.  汽车工程学报. 2011(05)
[6]行人保护头型冲击器有限元建模方法研究[J]. 叶辉,胡平,胡兴军.  汽车技术. 2011(06)
[7]汽车-行人碰撞中人体下肢骨折的有限元分析[J]. 韩勇,杨济匡,李凡,刘凯扬.  吉林大学学报(工学版). 2011(01)
[8]主动式发动机罩关键问题探讨和AHLS的概念设计[J]. 崔宇硕,张金换,许述财,黄世霖.  汽车工程. 2009(12)
[9]基于行人碰撞小腿保护的汽车保险杠研究[J]. 陈晓东,张劲.  汽车技术. 2009(12)
[10]发动机盖参数对行人头部伤害指标的影响[J]. 朱大勇.  汽车工程师. 2009(06)

博士论文
[1]车辆碰撞行人的动力学响应及胸部和下肢损伤机理研究[D]. 韩勇.湖南大学 2011
[2]汽车与行人碰撞事故调查分析及仿真研究[D]. 李莉.湖南大学 2006

硕士论文
[1]人体颈椎建模及车辆后碰撞颈部损伤研究[D]. 杜登云.吉林大学 2014
[2]基于典型交通事故的颅脑损伤力学机制研究[D]. 冯成建.第三军医大学 2013



本文编号：3266026