多种正面碰撞工况的约束系统匹配研究
发布时间：2021-07-05 19:22
在汽车乘员约束系统设计开发过程中,仍然存在大量人为手动操纵的流程,费时费力。为此,本文针对多种正面碰撞工况展开约束系统的匹配研究,探索能够快速实现多种正面碰撞工况下驾驶员侧约束系统参数匹配的方法。本文具体工作如下:首先,通过总结对比国内外正面碰撞法规,确定了四种正面碰撞研究工况,并根据法规中的驾驶员损伤评价标准引入了“加权综合损伤指标（Weighted Injury Criteria,WIC）”,做为约束系统参数匹配优化过程中的总体评价指标。然后,以2010款丰田Yaris公开试验数据为基础,建立了四种正面碰撞工况驾驶员侧约束系统仿真模型,并对不同工况下驾驶员的损伤情况进行了分析:发现同一约束系统在不同正面碰撞工况下,驾驶员的损伤情况存在较大差异。接着,本文对能量规划理论进行研究,并据此编制了相应的约束系统能量自动求解程序,对程序的运行流程、输入数据类型及操作方法等进行了说明。并实现了对正面碰撞工况约束系统参数的总体匹配,求解出了其指导值或取值范围,及驾驶员胸部加速度曲线。经验证分析后发现,虽然该程序所求得的驾驶员加速度曲线幅值略高或在位移域上略有差异,但其与仿真所得曲线的趋势一致,且...
【文章来源】：重庆理工大学重庆市
【文章页数】：96 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
各类安全气囊展开示意图
方法路线图
重庆理工大学硕士学位论文10FMVSS208根据乘员不同部位可能受到的伤害，设定有相应的评价指标和法规限值，如表2.2中所示。表2.2FMVSS208法规中假人各部位伤害评价指标评价指标刚性壁障碰撞可变形壁障碰撞50th%男性假人5th%女性假人头部HIC15700700颈部Nij1.01.0FZ（伸张力）/kN4.172.62FZ（压缩力）/kN4.02.52胸部a3ms/g6060压缩量/mm7652下肢大腿轴向力/kN106.8052.2欧洲正面碰撞法规欧洲ECER94法规中仅规定有40%偏置可变形壁障碰撞试验一种形式[47]，主驾为系安全带状态下的50th%男性假人，具体如图2.1所示。图2.1欧洲ECER94碰撞实验工况欧洲ECER94法规中所使用的评价指标也与FMVSS208中略有不同，如表2.3中所示。表2.3欧洲ECER94法规中假人各部位伤害评价指标头部颈部胸部大腿评价指标HIC36My/N·ma3ms/g压缩量/mmVC轴向力/kN10005760751.010
【参考文献】：
期刊论文
[1]汽车安全系统的技术及未来发展探寻[J]. 陈银鼎,陈冬桂. 时代汽车. 2019(18)
[2]谈谈汽车安全气囊原理与检修[J]. 郑怡旷. 时代汽车. 2018(07)
[3]汽车乘员约束系统多目标不确定性优化[J]. 刘鑫,付庆,尹来容,张志勇. 汽车工程. 2018(05)
[4]基于NSGA-Ⅱ遗传算法的前排乘员约束系统优化[J]. 葛如海,张苏秀,洪亮. 汽车工程. 2017(12)
[5]未来交通事故场景中乘员智能保护的挑战与机遇[J]. 周青,姬佩君,黄毅,聂冰冰,黄媛. 汽车安全与节能学报. 2017(04)
[6]基于DOE的儿童乘员约束系统约束路径优化[J]. 韩勇,谢金萍,卢晓萍,王方,黄红武,水野幸治. 汽车安全与节能学报. 2015(03)
[7]基于不同年龄的自适应儿童乘员约束系统参数优化研究[J]. 白中浩,陈亚枫,程胜华,王玉龙. 机械工程学报. 2015(06)
[8]基于降维的驾驶员侧约束系统高维目标优化[J]. 白中浩,卢静,王玉龙,费敬. 中国机械工程. 2014(11)
[9]基于多目标优化的儿童座椅匹配方法[J]. 白中浩,卢静. 湖南大学学报(自然科学版). 2013(03)
[10]汽车安全带系统的新近进展[J]. 李娅楠,毛秀娟,周细应,乔宇. 汽车零部件. 2012(10)
硕士论文
[1]自动紧急转向导致斜角碰撞的乘员损伤研究[D]. 张国庆.重庆理工大学 2019
[2]面向汽车主被动集成安全的乘员碰撞损伤研究及约束系统优化设计[D]. 李君明.重庆大学 2018
[3]多工况下副驾驶员侧乘员的碰撞安全性研究[D]. 张苏秀.江苏大学 2017
[4]约束系统的自动化匹配优化方法研究[D]. 潘华.重庆理工大学 2017
[5]基于C-NCAP汽车正面碰撞驾驶员侧约束系统匹配与优化[D]. 李亚明.辽宁工业大学 2017
[6]基于响应面模型的白车身轻量化优化方法[D]. 刘开勇.湖南大学 2016
[7]安全带卷收器锁止性能研究及结构强度分析[D]. 田林.重庆大学 2016
[8]基于稀疏表达的多项式响应面模型及其仿真应用研究[D]. 范才彬.华中科技大学 2015
[9]多参数条件下汽车乘员约束系统匹配设计及稳健性研究[D]. 马桃.湖南大学 2014
[10]轿车正面碰撞驾驶员侧约束系统仿真模型建立及性能优化[D]. 潘如杨.长安大学 2014
本文编号：3266674
【文章来源】：重庆理工大学重庆市
【文章页数】：96 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
各类安全气囊展开示意图
方法路线图
重庆理工大学硕士学位论文10FMVSS208根据乘员不同部位可能受到的伤害，设定有相应的评价指标和法规限值，如表2.2中所示。表2.2FMVSS208法规中假人各部位伤害评价指标评价指标刚性壁障碰撞可变形壁障碰撞50th%男性假人5th%女性假人头部HIC15700700颈部Nij1.01.0FZ（伸张力）/kN4.172.62FZ（压缩力）/kN4.02.52胸部a3ms/g6060压缩量/mm7652下肢大腿轴向力/kN106.8052.2欧洲正面碰撞法规欧洲ECER94法规中仅规定有40%偏置可变形壁障碰撞试验一种形式[47]，主驾为系安全带状态下的50th%男性假人，具体如图2.1所示。图2.1欧洲ECER94碰撞实验工况欧洲ECER94法规中所使用的评价指标也与FMVSS208中略有不同，如表2.3中所示。表2.3欧洲ECER94法规中假人各部位伤害评价指标头部颈部胸部大腿评价指标HIC36My/N·ma3ms/g压缩量/mmVC轴向力/kN10005760751.010
【参考文献】：
期刊论文
[1]汽车安全系统的技术及未来发展探寻[J]. 陈银鼎,陈冬桂. 时代汽车. 2019(18)
[2]谈谈汽车安全气囊原理与检修[J]. 郑怡旷. 时代汽车. 2018(07)
[3]汽车乘员约束系统多目标不确定性优化[J]. 刘鑫,付庆,尹来容,张志勇. 汽车工程. 2018(05)
[4]基于NSGA-Ⅱ遗传算法的前排乘员约束系统优化[J]. 葛如海,张苏秀,洪亮. 汽车工程. 2017(12)
[5]未来交通事故场景中乘员智能保护的挑战与机遇[J]. 周青,姬佩君,黄毅,聂冰冰,黄媛. 汽车安全与节能学报. 2017(04)
[6]基于DOE的儿童乘员约束系统约束路径优化[J]. 韩勇,谢金萍,卢晓萍,王方,黄红武,水野幸治. 汽车安全与节能学报. 2015(03)
[7]基于不同年龄的自适应儿童乘员约束系统参数优化研究[J]. 白中浩,陈亚枫,程胜华,王玉龙. 机械工程学报. 2015(06)
[8]基于降维的驾驶员侧约束系统高维目标优化[J]. 白中浩,卢静,王玉龙,费敬. 中国机械工程. 2014(11)
[9]基于多目标优化的儿童座椅匹配方法[J]. 白中浩,卢静. 湖南大学学报(自然科学版). 2013(03)
[10]汽车安全带系统的新近进展[J]. 李娅楠,毛秀娟,周细应,乔宇. 汽车零部件. 2012(10)
硕士论文
[1]自动紧急转向导致斜角碰撞的乘员损伤研究[D]. 张国庆.重庆理工大学 2019
[2]面向汽车主被动集成安全的乘员碰撞损伤研究及约束系统优化设计[D]. 李君明.重庆大学 2018
[3]多工况下副驾驶员侧乘员的碰撞安全性研究[D]. 张苏秀.江苏大学 2017
[4]约束系统的自动化匹配优化方法研究[D]. 潘华.重庆理工大学 2017
[5]基于C-NCAP汽车正面碰撞驾驶员侧约束系统匹配与优化[D]. 李亚明.辽宁工业大学 2017
[6]基于响应面模型的白车身轻量化优化方法[D]. 刘开勇.湖南大学 2016
[7]安全带卷收器锁止性能研究及结构强度分析[D]. 田林.重庆大学 2016
[8]基于稀疏表达的多项式响应面模型及其仿真应用研究[D]. 范才彬.华中科技大学 2015
[9]多参数条件下汽车乘员约束系统匹配设计及稳健性研究[D]. 马桃.湖南大学 2014
[10]轿车正面碰撞驾驶员侧约束系统仿真模型建立及性能优化[D]. 潘如杨.长安大学 2014
本文编号：3266674
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