计及CVT功率损失的插电式混合动力汽车再生制动控制策略研究
发布时间：2021-07-11 01:49
再生制动是混合动力汽车节能减排的主要技术之一,在不影响车辆制动性能的前提下,把车辆的重力势能或动能通过电机等能量转换装置转化为其他形式的能量储存在储能装置中,实现能量回收再利用,同时产生车辆所需的制动力,并且由于再生制动的使用可以减缓制动时摩擦片的磨损,降低车辆的使用成本。装备CVT的混合动力汽车,通过制定合理的CVT控制策略,在再生制动过程中利用CVT的无级调速功能持续调节再生制动系统的工作点,可以提高系统的运行效率,进一步提高整车能量回收率。本文以某款装备CVT的四驱插电式混合动力汽车为研究平台,为更加准确地反映再生制动过程中系统的工作效率,首先对混合动力汽车再生制动能量传递过程中CVT的扭矩损失进行了分析,然后综合考虑了各关键部件效率对再生制动能量回收率的影响,针对CVT的扭矩损失问题制定了对应的CVT控制策略,具体研究内容如下:（1）对装备CVT的插电式混合动力汽车进行了制动动力学分析,推导出了研究样车的理想制动力分配曲线,对三种再生制动力分配策略的优缺点进行了对比分析,结合ECE制动法规对前后轴制动力分配的限制提出了以电机峰值功率和峰值扭矩为门限值的再生制动力分配策略,并对该...
【文章来源】：重庆大学重庆市 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：94 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
电子楔式制动器Firgue1.2Electronicwedgebrake
生制动能量的作用，还起着调节再生制动系制动能量的传递效率，对变速器的传动机理此外，无级变速器(CVT)相比于其他依靠齿轮，故而对 CVT 的传动效率进行研究显得尤为了 CVT 传动机理，然后针对其在扭矩传递过动过程中的扭矩损失分为三类进行了研究，最的影响并建立了 CVT 扭矩损失与传动效率模理级变速器传动系统的核心部件是金属钢带组如图 3.1 所示。金属带是由数百个金属片和两个金属环组成如图 3.2 所示。金属带在钢环组向；二是承担带中的全部张紧力。金属片的
重庆大学硕士学位论文 的变化曲线。从图中可以看出，锂电池组的充电内的趋势。当 SOC 在 0~0.2 之间时，放电内阻 SO随 SOC 的增大缓慢减小；当 SOC 在 0.2~0.8 之间增大呈先减小后增大的趋势，变化幅度较缓；当 SO SOC 的增大而急剧增大，而放电内阻随 SOC 的增
【参考文献】：
期刊论文
[1]基于模糊控制的电动轮汽车再生制动能量回收研究[J]. 靳立强,孙志祥,王熠,郑迎. 汽车工程. 2017(10)
[2]面向再生制动优化的电动车自适应巡航控制策略[J]. 初亮,李天骄,孙成伟. 浙江大学学报(工学版). 2017(08)
[3]电动汽车再生制动与液压制动防抱协调控制[J]. 张雷,于良耀,宋健,张永生,魏文若. 清华大学学报(自然科学版). 2016(02)
[4]赞比亚迪插电式混合动力汽车——“秦”[J]. 王秉刚. 汽车与运动. 2014(06)
[5]基于模型预测控制的混合动力汽车下坡再生制动策略[J]. 舒红,郑军,胡明辉,梁元波. 汽车工程. 2013(09)
[6]雪佛兰Volt和欧宝Ampera带增程器的动力系统VOLTEC（一）[J]. 钱人一. 汽车与配件. 2011(44)
[7]福特汽车公司的电气化发展战略[J]. 吴憩棠. 汽车与配件. 2011(22)
[8]丰田普锐斯插电式混合动力车[J]. 明轩. 汽车与配件. 2010(35)
[9]锂离子动力电池温升特性的研究[J]. 张志杰,李茂德. 汽车工程. 2010(04)
[10]基于后向建模的并联式液压混合动力车辆再生制动策略研究[J]. 刘涛,姜继海,孙辉. 中国机械工程. 2009(15)
博士论文
[1]促进我国新能源汽车产业发展的财税政策研究[D]. 顾瑞兰.财政部财政科学研究所 2013
[2]混合动力汽车再生制动与稳定性集成控制算法研究[D]. 尚明利.吉林大学 2011
[3]基于全生命周期理论的汽车产品MEP-SC评价研究[D]. 唐杰.湖南大学 2012
硕士论文
[1]基于CVT的插电式混合动力汽车再生制动控制策略[D]. 郑大伟.重庆大学 2016
[2]混合动力电动汽车再生制动能量回收的仿真与分析[D]. 常安.长安大学 2014
[3]基于电机/电池高效工作的HEV再生制动系统仿真研究[D]. 林志煌.重庆大学 2007
[4]轻度混合动力汽车再生制动系统建模与仿真[D]. 詹迅.重庆大学 2005
本文编号：3277086
【文章来源】：重庆大学重庆市 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：94 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
电子楔式制动器Firgue1.2Electronicwedgebrake
生制动能量的作用，还起着调节再生制动系制动能量的传递效率，对变速器的传动机理此外，无级变速器(CVT)相比于其他依靠齿轮，故而对 CVT 的传动效率进行研究显得尤为了 CVT 传动机理，然后针对其在扭矩传递过动过程中的扭矩损失分为三类进行了研究，最的影响并建立了 CVT 扭矩损失与传动效率模理级变速器传动系统的核心部件是金属钢带组如图 3.1 所示。金属带是由数百个金属片和两个金属环组成如图 3.2 所示。金属带在钢环组向；二是承担带中的全部张紧力。金属片的
重庆大学硕士学位论文 的变化曲线。从图中可以看出，锂电池组的充电内的趋势。当 SOC 在 0~0.2 之间时，放电内阻 SO随 SOC 的增大缓慢减小；当 SOC 在 0.2~0.8 之间增大呈先减小后增大的趋势，变化幅度较缓；当 SO SOC 的增大而急剧增大，而放电内阻随 SOC 的增
【参考文献】：
期刊论文
[1]基于模糊控制的电动轮汽车再生制动能量回收研究[J]. 靳立强,孙志祥,王熠,郑迎. 汽车工程. 2017(10)
[2]面向再生制动优化的电动车自适应巡航控制策略[J]. 初亮,李天骄,孙成伟. 浙江大学学报(工学版). 2017(08)
[3]电动汽车再生制动与液压制动防抱协调控制[J]. 张雷,于良耀,宋健,张永生,魏文若. 清华大学学报(自然科学版). 2016(02)
[4]赞比亚迪插电式混合动力汽车——“秦”[J]. 王秉刚. 汽车与运动. 2014(06)
[5]基于模型预测控制的混合动力汽车下坡再生制动策略[J]. 舒红,郑军,胡明辉,梁元波. 汽车工程. 2013(09)
[6]雪佛兰Volt和欧宝Ampera带增程器的动力系统VOLTEC（一）[J]. 钱人一. 汽车与配件. 2011(44)
[7]福特汽车公司的电气化发展战略[J]. 吴憩棠. 汽车与配件. 2011(22)
[8]丰田普锐斯插电式混合动力车[J]. 明轩. 汽车与配件. 2010(35)
[9]锂离子动力电池温升特性的研究[J]. 张志杰,李茂德. 汽车工程. 2010(04)
[10]基于后向建模的并联式液压混合动力车辆再生制动策略研究[J]. 刘涛,姜继海,孙辉. 中国机械工程. 2009(15)
博士论文
[1]促进我国新能源汽车产业发展的财税政策研究[D]. 顾瑞兰.财政部财政科学研究所 2013
[2]混合动力汽车再生制动与稳定性集成控制算法研究[D]. 尚明利.吉林大学 2011
[3]基于全生命周期理论的汽车产品MEP-SC评价研究[D]. 唐杰.湖南大学 2012
硕士论文
[1]基于CVT的插电式混合动力汽车再生制动控制策略[D]. 郑大伟.重庆大学 2016
[2]混合动力电动汽车再生制动能量回收的仿真与分析[D]. 常安.长安大学 2014
[3]基于电机/电池高效工作的HEV再生制动系统仿真研究[D]. 林志煌.重庆大学 2007
[4]轻度混合动力汽车再生制动系统建模与仿真[D]. 詹迅.重庆大学 2005
本文编号：3277086
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