汽车内饰用耐刮擦、软触感聚丙烯改性塑料的制备与研究

发布时间：2021-07-14 07:55

　　随着汽车产业的不断发展,人们对汽车内饰的要求越来越高。聚丙烯（PP）被广泛应用于汽车内饰件中,但目前还存在耐刮擦性能不足和给人的触觉感受较差等缺点。划痕不但影响美观并且会导致应力集中,降低制件使用寿命;同时,硬的触感会给人带来不舒适的乘车体验,因此有必要对汽车内饰件常用的PP材料进行改性以满足不断提高的使用要求。本论文在分别分析均聚聚丙烯（PP-H）、无规共聚聚丙烯（PP-R）和嵌段共聚聚丙烯（PP-B）等三种不同类型聚丙烯材料的力学性能、耐刮擦性能和触感的基础上,优化选择改性聚丙烯的基体材料。而后根据选择的基体材料PP-H,设计了PP-H/聚烯烃类热塑性弹性体（POE）/短切玻璃纤维复合材料以及PP-H/热塑性聚氨酯弹性体（TPU）/有机蒙脱土（OMMT）复合材料两个体系。并对复合材料的力学性能、耐刮擦性能、材料表面的触感及其流变性能进行了研究。论文的主要内容如下:1)基体材料的选择:对PP-H、PP-R和PP-B进行了试样制备和性能表征,并选出最优的改性PP基体材料。研究发现:相比PP-R和PP-B,PP-H具有较高的结晶度、较高的弯曲模量、拉伸强度和屈服强度;并且在刮擦实验中,具... 

【文章来源】：厦门理工学院福建省

【文章页数】：66 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

常见内饰件划痕

弹性较小不能达到软触感的效果。为具有软触感，如下图1-2 所示现在一般会在制件表面包覆一层软制 PVC、PVC/ABS 合金、PU 等材料制备的蒙皮，或者通过二次注塑成型的方法在聚丙烯骨架上包裹 TPE 热塑性弹性体,这样不仅会导致工序变复杂，而且成本会上升，同时这些软制的 PVC、PVC/ABS 合金都含有较多的增塑剂和重金属稳定剂，这会导致 VOC 排放带来的环保问题以及难以回收利用的问题。所以通过一次成型改性聚丙烯达到兼顾耐刮擦和软触感的效果就显得尤为重要。开发耐刮擦、软触感改性聚丙烯塑料将延长汽车内饰材料的寿命并保持美观和具有舒适的触感。提高人民的生活质量，也可为制定国内汽车用内饰材料的技术标准提供参考，以加速汽车用高性能塑料的国产化。同时，也可以为其他领域提供高性能塑料，如生活用品、医疗用品、文体用具等。图 1-2 蒙皮包裹的内饰件

厦门理工学院硕士学位论文聚丙烯的结构、性能与应用1 聚丙烯的结构PP 是通过丙烯聚合而成的一种热塑性树脂。按甲基(CH3-)在分子链中排列的位置不等规 PP、无规 PP、间规 PP 三种。等规 PP 中甲基排列在分子主链的同一侧称，如无秩序的排列在分子主链的两侧称为无规 PP，间规 PP 的甲基交替排列在分子主链30]。下图 1-3 为三种 PP 的分子链结构，PP 的分子式为（C3H6）n。在工业生产中，构的 PP 树脂含量约为 95%，其他的是无规和间规 PP。等规物是工业产品的主要成分

【参考文献】：
期刊论文
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硕士论文
[1]汽车内饰用改性聚丙烯复合材料耐刮擦性和散发特性研究[D]. 王茜.复旦大学 2011
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本文编号：3283740